MAXXIS ADVANTAGE 2.1

Decir que hay dos pruebas mas en este blog sobre esta cubierta en una bici doble, tanto delante como detrás.

Primeras mediciones...

En comparación a la high roller 2.1,  la advantage  es 3 milimetros mas alta,  y 3,3 milimetros mas ancha, medidas las dos del mismo modo en la misma llanta, por lo que ya es lógico suponer que la advantage alberga mas aire en su interior,  lo que asi de buenas a primeras nos dice que no es necesario inflarla tanto como la hr 2.1,  y esto se traduce en una cubierta mas comoda a la hora de rodar.


El perfil de la advantage es mas constante,  y entre los tacos laterales, y los centrales, no hay tanto espacio muerto, como en la hr 2.1,  y además la advantage no los tiene tan verticales, es decir que lateralmente hablando, la advantage toca  mas superficie del taco en el terreno, mientras que la hr solo muerde el borde.

La única desventaja en este aspecto seria que con barro la advantage lo desprenderia menos que la hr, pero eso lo habrá que probar en el invierno.


TERRENOS DE PRUEBA- en rueda delantera, en bici sin suspension ninguna....(por lo que el agarre es aun mas importante que si tuviese horquilla).

En tierra suelta tipo polvo capa gruesa,  lo pongo ya de primero por que es el único punto débil que le he encontrado(bajando), en este terreno se va pero no es exagerado

Tierra compacta semiblanda y no totalmente seca, es donde mas agarre le he encontrado, se puede tumbar bastante, y al limite avisa antes de irse, con el tipico sonido como si rascara.

En bajada(inclinada) cargando peso en la rueda trasera, por terreno seco, tierra suelta, pero gruesa , y hojas de pino, raices, y surcos, el agarre es bueno y se puede ir frenando con el delantero, sin problemas , que la cubierta guia bastante bien la bici y no da sustos.

En retención de frenada es donde la high roller es algo mejor, pero la advantage tambien es buena en este aspecto.

En tierra suelta pero gruesa(no tipo polvo), también se desenvuelve bastante bien y es progresiva, no da sustos en absoluto.

En ladera, da un buen agarre con una conduccion correcta, no he probado a hacer el cafre, frenando en una ladera a saco, pero frenando normal sin brusquedades aguanta el tipo.* ladera, yo lo llamo al terreno que es inclinado como una ladera, es decir que lo que toca de la cubierta es solo el lateral.


Como conclusión, decir que el unico punto debil es tierra suelta tipo polvo,  y tierra muy suelta sobre base dura, aunque en este último terreno si no te pasas se lleva bien.


Solo me queda esperar a que lleguen las lluvias y el terreno estee mojado para probarlas con suelo hÚmedo de verdad.

Yo recomiendo esta cubierta por su progresividad, y capacidad para rodar fuerte, para ser una cubierta de xc agarra bastante, y además se adapta bien a todas las situaciones, curvas , laderas, frenadas fuertes, piedras.

La verdad es que me gusto bastante,  no pense que fuese tan bien y exceptuando tierra suelta sobre tierra dura, y tierra tipo polvo con una capa gruesa, no le encuentro ningun inconveniente en su comportamiento, y aun en estas situaciones, se va pero no te tira de la bici.


Otra situación que me gusto bastante como va es en terreno duro y ladera-surco(muy en v), si, se va , bajando y frenando,  pero lo hace avisandote por lo que ya estas prevenido, y esto se traduce en una cubierta que da confianza, y exceptuando sus puntos débiles, es progresiva y se lleva muy bien.

Como se observa en la foto:

ya la advantage da mas sensación de ancha siendo la misma medida , y como os dije tiene 3 milimetros mas de alta , y mas de 3 de ancha.

El único punto donde la hr supera a esta es en la frenada, en todo lo demas la advantage es superior,  mas progresiva, y da mas confianza , tanto en curvas, como en ladera , como en diversos tipos de terreno.