miércoles, 15 de junio de 2022

Megainforme sobre grasas(parte 3).

- Con el mismo objetivo de las otras dos partes, el cual es, que se conozca como funcionan las grasas, su rendimiento en cada componente, abro esta nueva entrada.

Las otras dos partes así como la tabla de consulta rápida os las pongo en los siguientes links:

Megainforme sobre grasas parte 1

Megainforme sobre grasas parte 2

Vistazo rápido al rendimiento de las grasas(tabla).

Para estrenar esta parte, os pongo un mantenimiento, mas bien una sustitución, de la parte inferior de una dirección muy vieja, la cual había sido montada en su ultima revisión con la grasa white lightning crystal, de la cual no voy a decir mucho ya que la dirección estaba bastante hecha polvo cuando se la puse y además filtró porquería y/o agua(aunque lavar la lavo poco ya que la uso también poco).

Si que voy a quitarle algún punto(en la tabla) a esta grasa por que con el tiempo tiende a convertirse en aceite, o mas bien a soltarlo, aunque en su estado normal ni se le note, esto conlleva que a menos que el rodamiento esté muy bien sellado, no protege como otras del agua y "derivados". Por experiencia en los bujes, esto es precisamente una virtud en esa pieza cuanto mas sellados estén, pero es algo negativo si lo que se pretende es proteger contra el agua y hacer un buen sello en la pieza con la propia grasa.

Así estaba la dirección después de dos años con esta grasa:

Todo sucio simplemente por lo hecha polvo que ya estaba de antemano esta dirección(parte inferior cane creek), la cual haciendo memoria data de la época de mi primera doble(hace mas de 20 años), una trek fuel 90, cuya dirección fue trasplantada a esta fuel ex, el motivo es que resistía muy bien la entrada de agua por el buen sello/labio de plástico que traía, pero entre el desgaste y que ha llevado mucha caña, (incluso he competido en esa primera doble), mas lo  sucia que está, se me antoja que es por porquería y material arrancado mas que óxido, ya que ni las bolas ni las pistas estaban negras una vez limpias, y aunque no la uso mucho, se ve que ha dado de si, además ya hacia ruido al girarla, señal inequívoca de que está acabada como podéis ver en las siguientes fotos.
Aquí podéis ver lo machacada que está.

Parte inferior de la cazoleta del cuadro.

La parte de arriba de esta dirección(la mitad superior de una ritchey), la monté con la ya conocida motorex white grease, la cual es buena creando sello contra el agua y es también idonea en direcciones, dado que existe poco giro y esta es muy viscosa, característica ideal en este componente, este era su aspecto después de esos dos años.


El nuevo montaje de ambas partes lo he hecho con maxima grease.
 Su elevada viscosidad, y adherencia, la convierten en seria candidata a desbancar a la motorex verde en este cometido de proteger contra agentes externos incluida el agua, debido a que, en teoría, debería centrifugarse menos al ser mas viscosa, la he puesto tanto en la pista inferior como en la superior, y como es lógico el giro es muy bueno y suave, lo que viene ocurriendo al inicio(de momento) en toda pieza que la uso, sea vieja o nueva.

A su vez, ya que tenía la horquilla fuera(una r shox revelation del 2011), le hice un mantenimiento de cambio de líquidos, limpieza y engrase, con esta grasa:
El resultado final una vez montada es que se hace mas rápida que con la anterior grasa(esta pm 600 es menos pegajosa pero mas aceitosa que la anterior manitou m prep), grasa que sin embargo estaba interiormente inalterada y en perfecto estado, podía haberla dejado mas tiempo.

Así mismo por si a alguien le interesa aunque no es el tema del blog, para los aceites de la horquilla he usado un castrol hidraulico 5w, y un 20w50 para el engrase interno de barras y botellas, el primero por que es el sae que trae de serie, y la marca por que dura mucho y es de buena calidad, el otro(20w50), por que es el que menos se escapa/fuga debido a su viscosidad, y como es lógico siempre va a lubricar mejor que cualquier otro tipo de aceite ya que esta diseñado para eso(los hidraulicos no).





domingo, 1 de mayo de 2022

Próximo test, para los mas clásicos.

Vuelve el mito con nombre de humo, aunque la he usado en el pasado, incluso en algún dh de la época en los 90, nada mejor que un test totalmente actual para ver si está a la altura de cubiertas mas modernas.