Por motivos similares al resto de las otras tres entradas, cierro la parte 3 y abro esta cuarta parte, el resto de entradas sobre este tema las encontrareis aquí.
Para iniciar esta parte, os pongo el test de dos grasas en un buje delantero shimano xtr que voy a montar en una clásica con freno de disco.
El buje es completamente nuevo. |
Lado del disco con motul tech 300. |
Lado contrario con petronas ep2. |
La rueda que voy a montar es para mi primera bici "buena", una john luck rx 600 de los 90 que uso mayoritariamente en verano, así que dicho uso no es frecuente, y el buje delantero al que sustituye, un deore xt, va a pasar a la bici de 29" por ser de ala grande y dar un poco mas de rigidez a la rueda, cosa que a una 29" no le viene mal, con lo cual este va a ser mas un test de tiempo que no de uso.
El buje una vez montado, y debido a la fricción de los sellos, gira apreciablemente duro, pero no por apriete de conos si no por que ambas grasas necesitan de una rodadura para actuar, esto no le ocurre a todas pero si a estas dos que ya las he puesto en otros bujes, por supuesto siendo un shimano xtr con dos buenas grasas, las bolas no se notan absolutamente nada, parece como si no existiesen, es decir, un giro a la altura de los mejores rodamientos, no me esperaba menos, este tipo de suavidad también la tienen los deore xt y algunas unidades concretas de gamas inferiores, depende de la versión y/o configuración de sus sellos, hay por ej ciertos bujes deore que giran muy similar con una buena grasa.
20/10/2023
He aquí el desgaste del eje con la grasa briliant mit ptfe, recordando que tanto cazoleta, como eje y bolas son nuevos. |
¿conclusión? la que ya sabemos y/o se desde hace años, que esta motorex es muy buena grasa, y aunque realmente no las puse para testear a esta motorex, si la puse para comparar con la nueva en ese momento que era la citada atlantic, recordando además que del lado que lleva la motorex, la cazoleta es muy antigua, lo cual supone una "desventaja" por que se supone que afectaría al deslizamiento/fricción/desgaste al llevar una parte mas vieja.
4/12/2023
Mantenimiento de buje shimano m 475(antiguo deore de disco).
Las premisas son que dicho buje es bastante antiguo y usado, esta es la tercera bici en la que está puesto, siendo la primera una gary fisher piranha(con la que incluso competí una temporada en xc), la segunda, una gary fisher hifi, y ahora en esta orbea, con la que hago carretera(subidas/fuerza etc). La segunda premisa es que el cono del lado del disco es el original y el mas desgastado, y la tercera es esta grasa que veis en las dos siguientes fotos, una grizzly de la marca belleville, la cual tiene un aceite muy poco viscoso( 18 cst a 40 grados, para que os hagáis una idea, no seria ni un sae 5 en caliente y en frio seria menos de un 0w), indicado para muy bajas temperaturas, que si bien en núcleos me está dando un excelente resultado, en este buje tan viejo y gastado de este lado, no lo ha dado tan bueno, ya que el giro se parecía a como si llevase aceite, todo ello a pesar de que la grasa no salió muy mal, y como se ve en las dos siguientes fotos, está bien repartida y cubriendo perfectamente las bolas, todo ello con solo un año de uso, aunque este año 2023 la he usado mas, tanto para hacer subidas entrenando, alguna ruta de relax, y también rodillo.
Aspecto de la grasa Belleville grizzli. |
Aspecto sin bolas de la grasa Belleville grizzli, se ve que se reparte bien por toda la cazoleta del buje. |
Una vez ensamblado el buje, el giro como era de esperar, es mejor, al tacto con una mano parece un rodamiento, sosteniendo la rueda en el aire se notan mínimamente las bolas pero perfectamente podría pasar por nuevo, también es mejor giro que antes de ensamblarlo, igualmente el giro del nucleo es mas suave, así que a ver como resultan estos test en este buje y nucleo ya bastante usados y gastados.
Lo siguiente es comentaros el rendimiento de estas tres grasas:
9/02/2024
Mantenimiento "por aburrimiento".
Pedales Shimano SPD PD-ME700 |
Aquí se puede ver como el desgaste es casi inapreciable. |
4/03/2024
Aspecto de la grasa original después de años parada y el buje almacenado desde que se fabricó, sin exagerar, hace mas de diez años, por no decir mas de quince. |
Detalle del ensamblado del nucleo con grasa Grizzly de la marca belleville. |
Lado del buje derecho con massi profesional de teflón, algo mas blanca que la rsp. |
Siguiente test para este buje de la misma gama que la del anterior mantenimiento pero delantero, también partiendo desde cero con el buje desprovisto de la grasa original. |