MANTENIMIENTO, tablas de rendimiento de grasas.

Leyenda:

Antidesgaste= capacidad para evitar desgaste.
Estanqueidad = capacidad para formar un sello externo a las bolas e impedir entrada de contaminantes y/o agua.
Adherencia a bolas= capacidad para envolver las bolas, esto es útil si se usa como sellante y/o para prevenir óxido interno por la entrada de agua, por ej en direcciones selladas y/o cables.
Lubricidad aceitosidad = Aspecto de la grasa, cuanto mas aceitosa sea, mas lubrica mediante aceite, las que no son aceitosas deben tener buenos aditivos para suplir esta via de lubricación.
Longevidad= duración de la grasa ejerciendo su función así como deterioro de la misma.
Suavidad/velocidad de giro= Lo que se notan las bolas al girar, y/o la velocidad que coge el rodamiento, ambos van relacionados pero no necesariamente una implica la otra, depende de la viscosidad y adherencia de la grasa, un giro rápido puede ser debido solo a viscosidad baja o a poca adherencia aunque se noten mas las bolas al girar, por ej con la grasa shimano.
Calidad precio= lo que ofrece al mejor precio.

NP = No probado
- Igualmente a como ocurre con las cubiertas, las puntuaciones según vaya probando en mas componentes pueden variar un poco .

***Aclarar sobre esta lista que hay una grasa en la que no aplico los parámetros de las demás, ya que es específica para nucleos y sus trinquetes, la rsp go flow, solo califico sus caracteristicas "visuales" donde la he probado,  pero el rendimiento solo en los nucleos.

Modelo	Antidesgaste	Estanqueidad	Adherencia a bolas	Lubricidad aceitosidad	Longevidad	Suavidad/velocidad de giro	Calidad precio
MOTOREX white grease	6.5	9	7	6	8	7/9.5	8
ZEFAL pro grease 2	8.5	8.5	8.5	8	9	8.5/9	9
Kraft bisulfuro de molibdeno	10	4	8	7	7	9/8	8
MOTOREX bike grease 2000	8.5	9.5	9.5	7	10	8.5/7	8
RSP bearing buster	8.5	8.5	9	7.5	8	8/8	7
RSP soft grease	6	7	9	7	9	6/7.5	7
RSP go flow***	9	7	4	10	8	10/9	6
Modelo	Antidesgaste	Estanqueidad	Adherencia a bolas	Lubricidad aceitosidad	Longevidad	Suavidad/velocidad de giro	Calidad precio
WHITE LIGHTNING cristal	9.5	6.5	9.5	7.5	8.5	10/6	7
JUICE LUBES bearing juice	10	9	9.5	10	10	10+/9	10+
Silkolene rg2	8.5	8	8	8	8.5	8/9.5	7.5
WELD TITE tf2	4	7	5	6	3	2/7.5	6
Muc off bio	4	7	8	5	3	6/6.5	4
ATLANTICC briliant	7	7	7.5	8	8.5	8/8	9
EXUSTAR eg-01	9	4	9.5	10	9	10/8	7
SILKOLENE RENOLIT	9	9	9.5	8	9	10/6	7.5
EXUSTAR eg 02	8.5	9	9.5	7	9.5	9/6	7
Modelo	Antidesgaste	Estanqueidad	Adherencia a bolas	Lubricidad aceitosidad	Longevidad	Suavidad/velocidad de giro	Calidad precio
Shimano workshop grease	4	7.5	5	6	7	5/10	6
DYNAMIC galli	7	7.5	7.5	7.5	7	8.5/7.5	7.5
PARK TOOL poly lube	8.5	8	8.5	8	9	8.5/8	7
Var teflón	5	9	8	5	8	5/7.5	5
VAR lithium	8	7	7.5	8	7.5	8.5/7	6
Finish line teflon	7	8	7	7.5	8	7.5/7.5	7
Finish line ceramic	3	4	5	6	4	8/9	3
Morgan blue campa	5	6	4	8	5	5/9	3
Massi profesional	7.5	7	7	8.5	8	7.5/8	7.5
LUCAS X-TRA heavy duty	10	9	9	9	10	10+/8	9
LUCAS MARINE GREASE	NP	NP	9	9	np	10+/8	8
MAXIMA waterproof	np	9	9	7	np	9/7	9
Neatt lithium	6	6	6	9	6	7/10	8
Bike worksLube star original	6	6	6	8.5	5.5	5/9	5
Motul tech 300	9	5	8.5	9	9	10/9	10
Modelo	Antidesgaste	Estanqueidad	Adherencia a bolas	Lubricidad aceitosidad	Longevidad	Suavidad/velocidad de giro	Calidad precio
Shimano cable grease	**	**	**	8.5	np	10(cable,no rodamientos)	4
Manitou m prep	**	10	**	7.5	9	6	7
R shox pm 600	**	9	**	9	np	10	7
Massi profesional teflon	np	np	8	9	7	8.5/9	8
Petronas li ep2	np	np	8	9	np	8/9	9

Anexo a micro tests de carretera + nueva sección del blog.

En esta ocasión y para una misma entrada voy a tratar 2 cosas, por un lado he estado usando desde que llegaron el frio y las lluvias, dos cubiertas de estos dos microtest que os dejo aquí:

https://arturors-elblog.blogspot.com/2018/05/microtest-carretera-vredestein.html

https://arturors-elblog.blogspot.com/2018/03/microtest-cubiertas-carreteramichelin.html


La michelin power all season(28c) delante, y vredestein freccia tricomp(25c) detrás, y ya puedo sacar conclusiones mas certeras en términos de agarre para este tipo de clima.

Michelin power all seasson

La michelin es literalmente una lapa, cuando está seco pero en asfalto frío, el agarre excepcional, y con lluvia y/o suelo mojado lo mismo, de hecho cuanta mas confianza coges, mas tumbas por que ves que no hace ni un extraño, obviamente vas con mas cuidado cuando llueve pero a mi me sucede esto.

Vredestein freccia tricomp

La freccia tricomp tiene 2 personalidades, una con la bici totalmente recta, y otra cuando vas curveando, esto es debido a su "sistema" denominado por la marca "curve control system", con el cual, con la bici recta tocando solo su banda central, predomina la capacidad rodadora, pero en curva predomina el agarre, esto provoca que con la bici recta si se da un frenazo, la rueda, paradójicamente desliza mas que si se va con la bici inclinada y frenando al mismo tiempo, baila mas, o para entendernos, serpentea mas. En curva si se quiere frenar, se nota un agarre muy notable, de hecho, prácticamente no se desvia nada lateralmente, solo decelera pero sin salirse casi nada de la trayectoria, no hablo de hacer dirt track, sino de conducción normal.

En otro orden, he decidido abrir una nueva sección en el blog que voy a  llamar "Entradas actualizables", es decir, que con el tiempo se van añadiendo cosas. Dichas entradas las colocaré en el lado derecho del blog, en la cima de la barra lateral,  para que sean fácilmente accesibles y no tener que andar buscando por todo el histórico del blog.

Una de las entradas será esta:

MEGAINFORME sobre grasas(actualizable)

Que como sabeis los que la habeis leido y haceis mantenimientos, la dedico a testear grasas y comparar unas con otras cada vez que hago un mantenimiento, ya sea de bujes, pedales, direcciones o cualquier cosa que en una bicicleta lleve bolas, así como algún montaje de componentes, que incluya cables, elementos donde hay fricción sin bolas, como tijas etc.

La otra entrada actualizable será esta:

Sección de preguntas y respuestas(actualizable).

Aquí simplemente debeis pinchar en el enlace(en el de esta entrada o en el de la barra lateral del blog) y hacer vuestra pregunta como un comentario, yo lo leeré y posteriormente lo publicaré con la respuesta como parte de la entrada.

Por último(de momento).

27.5", Las cubiertas que uso y donde + tablas comparativas del agarre(actualizable). 

Pregunta lo que quieras(actualizable).

En esta sección tendrán cabida todas las preguntas y respuestas que básicamente sean de la temática del blog, aunque ocasionalmente también puedo responder cosas mas personales, (que no íntimas) sobre mi.
 - A todo esto debo decir que, la idea no será un "debate de foro", ni nada parecido a una red social, simplemente será un "tu preguntas yo respondo", cosas concretas. No se publicarán comentarios que incluyan valoraciones personales y/o despectivas, "debates moralistas", ni nada similar.

Del mismo modo, para seguir una conversación  y crear un clima agradable, yo podré preguntaros a vosotros puntualmente, que es lo que suele pasar cuando entre colegas ciclistas hay buen rollo.

Las preguntas me entrarán por correo y yo las publicaré y contestaré, como parte de la entrada del blog, en la parte de abajo.

- Como recordatorio deciros que este blog está solo y exclusivamente, para ofrecer información y opinión sobre los temas que se tratan, cada persona es libre de coger dicha información y tomarla mas o menos en serio, tanto si la acepta y está de acuerdo como si no.

Para "abrir" el tema, os pongo la imagen que mejor me define encima de una bici, y la frase "soy feliz encima de una bici", lo cual refleja literalmente esta imagen de hace exactamente 43 años con mi primera bici que me regaló mi abuelo, también aficionado al ciclismo.

PREGUNTAS y respuestas.

Anónimo22 de febrero de 2019, 11:52

Muy buenas,
Sería interesante que probase el Minion DHR II para compararlo con High Roller II, preferiblemente en carcasa Exo para así contrastar también con Magic Mary Soft.

RESPUESTA:

No la tenía en mente pero siempre tuve curiosidad por esa minion, no obstante el agarre en curva será muy similar a la minion 1, pero tomo nota, un saludo!!

El Mano13 de mayo de 2019, 11:00

¡Hola Arturo!.


Actualmente hay muchas marcas y neumáticos para elegir...

1- ¿Con que tres neumáticos te quedarías?
-Esto es algo asi como... que tres cosas te llevarías a una isla desierta. Puedes elegirlas de cualquier disciplina. Si quieres elige una de xc, otra de enduro/trail, y otra de descenso. Como prefieras.


Hay unas cuantas cubiertas que han desaparecido, han sido sustituidas o estan medio descatalogadas... por ejemplo y recientemente, la advantage, larsen, etc...

2- Si tuvieras la oportunidad de elegir relanzar algunos de los modelos ya inexistentes, ¿cuales escogerías?


3- Esta pregunta ya no es sobre ciclismo y no se si tendrá acogida aqui... pero... ¿que otras aficiones tienes? ¿alguna "rarezas" entre ellas? -y con rarezas me refiero a hobbys relativamente poco comunes o diferentes.


Bueno, ¡un saludo!

Respuesta:

No hay problema, para eso abrí esta entrada para que pregunteis lo que se os ocurra siempre que no se entre en mi intimidad o se falte al respeto.

Si tengo que elegir 3 cubiertas que me sirviesen para todo y pudiesen ir en cualquiera de las mtb que uso, serian como delantera una high roller 2.3 de compuesto 3c. Y como traseras, aunque creo que mavic casi esta fuera del mapa, me quedo con una mavic quest de 2.25 como polivalente, y una ardent 2.25 para dias de rodar mas.

Hablo de lo que hay ahora en el mercado solo en 27.5" y refiriendome a lo que he probado hasta ahora en esta medida de rueda.

De traer y resucitar cubiertas, la primera seria la maxxis advantage en mas medidas y versiones, y otra que se ha descatalogado(creo) recientemente en continental, es la mountain king 2, a la que le han cambiado el diseño completamente y creo que ha sido un error por parte de esa marca.

Sin duda volveria a traer una cubierta aun mas antigua de la marca hutchinson, el modelo on the rocks:

Tambien la mas polivalente de la marca tioga, la psycho:

Hobbies poco comunes, la verdad es que los plasmo casi todos en el blog, ya considero poco común a una persona que se le dé por probar cubiertas asi, "por amor al arte", el otro es la mania de probar grasas para el mantenimiento de la bici, y un tercero seria restaurar bicis y/o montarlas desde cero, aunque todo está dentro del ciclismo, otro hobby puede ser mezclar música y/o la propia música, pero también esta presente en la barra lateral del blog, aunque solo la parte del tipo disco, ya que me gusta mas música, sobre todo el metal, y en ese estilo el trash metal.

Como todos ellos son hobbies que comen mucho tiempo, la verdad no me queda tiempo para mas como no sea darle de vez en cuando a los videojuegos, principalmente a tres, gran turismo, alien vs predator(mi preferido), y company of heroes, aunque en este soy bastante malo.

Otro hobby que no practico mucho por que requiere de mas dinero, sería conducir, pero hobbies raros, pues la verdad que no tengo, escribir en el blog también me gusta, o ver cine, casi veo a película por día mientras como.

 

 

Agu10 de septiembre de 2020, 2:02

Hola de nuevo Arturo; te pregunté el otro día en privado por el aceite "milagroso" según parece Podiumbike, el caso es que indagando un poco más veo que tienen grasa y que también parece según ellos superior al resto.
Un día de estos deberías de ponerla a prueba a ver que se saca en claro. Te mando el enlace del vídeo.
https://www.youtube.com/watch?v=P2mm8vqNzGc

Un salduo y tela de curro que tiene el análisis de grasa, lo tomo como referencia.

 

RESPUESTAS:

Hola, no recuerdo haber leido esa pregunta, supongo que te refieres al correo de este blog, le echo un vistazo, y luego al enlace que me has pasado, !un saludo! 

Ok, ya he estado viendo el video, y es lo de siempre, buscar la prueba que les dé la razon a su producto.

Un aceite de cadena no solo tiene la misión de evitar fricción, un aceite puede ser muy bueno evitando frición pero ser malo en una cadena de bici, o no ser adecuado, el ejemplo mas claro está con el aceite de motor de coche, con el cual dudo que ningún aceite de bici alcance sus propiedades, sin embargo en una cadena, a pesar de ser bueno, no es ni lo mas correcto siempre, ni necesariamente va a evitar mas desgaste, ya que en una cadena el desgaste ocurre tanto por acumulación de porquería, como por la propia fricción de metales, y, en componentes expuestos son igual de importantes, o mas, otras cualidades sin ser la de evitar fricción, por ej la "pegajosidad" del aceite también llamada polaridad, o la capacidad para evitar agua, o para evitar suciedad(polvo). Por tanto es otro truco publicitario mas. 

Hay aceites que usan molibdeno que es uno de los mejores aditivos que existen para evitar fricción, y sin embargo no son los mejores aceites para cadenas. Con el resto de cosas del video lo mismo, realmente esa máquina(timken) suele ser un engañabobos, por que cuando pruebas cualquier cosa que en ella se testea, puede ser buena, mala, malisima o aceptable, es decir, jamás me fiaria de ella para comprar algo.

Aditivos que eviten la fricción es muy fácil que en esa máquina salgan siempre bien parados, incluso el aditivo solo, ya sean aceites grasas o lo que sea que lo contiene, luego el funcionamiento donde tiene que ir(componente) ya es otro tema. 

Lo que cuenta es el producto final, no un aditivo mágico que en una prueba dé mejor resultado. En la grasa por ej cuenta, la temperatura de trabajo, y como libera el aceite según esa temperatura, temperatura que no tiene nada que ver con la que sin duda ha generado esa máquina en ese test. 

Una temperatura de funcionamiento muy alta, evita que el aceite se libere igual cuando no es alta, y esto es bastante "crítico" en ciclismo, por que no existen temperaturas altas en ninguna parte de la bici, esto es solo por poner un ejemplo de como debe funcionar en este caso, una grasa para bici, y cuando eso no se tiene en cuenta ya puede llevar un aditivo mágico que no va a ser mejor que otro producto de otra marca.

Por hablarte concretamente de esta grasa de podium bike:

"Incorpora nuestro exclusivo TMF 2000 (Tratamiento Modificador de Fricción)"

Es un aditivo que promete reducir la fricción en los motores(y mas cosas, como si un motor tuviese algo que ver con una cadena de bici)

De muchos es sabido que no funciona ni hace lo que prometen, he visto analisis de aceite con aditivos añadidos similares a este(y mejores) que honestamente, es tirar el dinero. Además lo gacioso es que siempre que hablan de motores, no publican ningún analisis de su producto ni las "pruebas" de que hace eso que dicen que hace en un motor.

RESUMIENDO, todo lo que leo sobre estos productos, es venderte la moto, lo que realmente define la calidad de una grasa de las buenas, son sus certificaciones, cuando las tiene, y cuando no, un test realmente serio donde dicen que funciona.

Trataré de hacerme con una muestra para testearla, pero de entrada, personalmente no me gusta que me vendan la moto de esa manera con un producto, y mas con esa máquina timken.

Si quieres una grasa buena, y certificada para rodamientos de por vida, te recomiendo la GRASA LUCAS, que he probado recientemente, con la cual cuando desmonte el buje que la lleva, comentaré como ha ido, pero ya te puedo adelantar, que es una de las mejores, como así lo dice su certificación automotriz, además de ser de las mas suaves que he probado, es la que da el giro mas fino, no se notan las bolas nada, se mantiene igual, y no se deteriora para nada el funcionamiento, gira igual de fino que cuando la puse, pero mas rápido(esto pasa siempre que la grasa se asienta), llevo con ella, unos 500 kilómetros en la bici de carretera, en un buje dura ace bastante usado, en el cual una grasa que haga eso, es de una calidad "suprema", por que dicho buje, ha llevado las mejores grasas que tengo, pero como esta lucas, de momento, ninguna, así que si estas buscando una buena grasa, esta es una de las candidatas.

 

rcelador21 de octubre de 2020, 6:01

Hola buen día, te quería hacer una consulta. Me estoy iniciando en el mundo del BTT y quería comparar unas cubiertas para mi bici de 26" que sean para terreno muy arenoso. Es decir, en mi zona hay muchos caminos que tienen arena casi te diria como la de la playa, y quiero saber que medida y tipo de taco es mejor para estos terrenos, ya que con el actual me quedo clavado. Gracias de antemano y un saludo, me encanta tu blog!

RESPUESTA:

Sin saber que cubiertas llevas ahora(que sería lo ideal), te cuento:

Hay dos maneras de enfocar tu pregunta, una es que para ese terreno todo lo que se acerque a una fat bike va a ser lo mejor, y otra es lo que haces o vas a hacer con la bici.
Si quieres algo equilibrado, pero que agarre en ese terreno, debes irte a cubiertas anchas, pero no excesivamente anchas, por que si no, cuando no estés en ese terreno, irás muy lastrado.
Algo equilibrado, yo votaría por poner delante algo en 2.30/2.35/2.40, y atrás 2.2 como poco, a partir de eso, casi deberías decidirlo tu, por que no se que vas a hacer exactamente con la bici.

Si es para iniciarte solamente en la btt, como punto de partida te irían bien estos modelos.

Atrás, maxxis ardent 2.25, o incluso 2.40, es una cubierta voluminosa pero rueda bien para su ancho,  por que sus tacos son bajos y los centrales bastante juntos, así que te permitirá no enterrarte mucho, pero a la vez no rodarás con mucho lastre cuando no estés en ese terreno, yo empezaria con la 2.25, y si no te es suficiente, pasaria a la 2.40.

Puedes encontar las pruebas de ambas medidas de ancho de la ardent en el blog, en rueda 27.5" en dos tipos de bici, eso si, para 26" no habrá tanta variedad de versiones/gomas/carcasas, pero si hay esos dos anchos.

Para delante sin irte a extremos de cubiertas radicales de dh, yo pondria una high roller 2 2.4, o como poco 2.3, delante no notarás excesivo lastre, y en tierra y suelto, sin ser específica de barro, es de las mejores cubiertas que hay, a esta maxxis puedes añadir por ej la schwalbe magic mary 2.35 o 2.25 como rueda delantera, de rendimiento similar en ese tipo de terreno.

Lo malo de las 26" actualmente, es la escasez de modelos, asi que no te voy a decir versiones concretas y solo me refiero a la anchura.

Te pongo enlaces de lo que he encontrado, ancho, y en 26", el precio ya lo decides tu, hay alguna que no he probado y solo te la pongo por el precio, como la schwalbe space 2.35, eso si, este modelo es muy pesado(un kilo), y no la pondría a menos que anduviese pelado de dinero y/o no me importase el peso.

https://www.bike24.com/p2227593.html?menu=1000,2,103,104
https://www.bike24.com/p212977.html?menu=1000,2,103,104
https://www.cubiertasmtb.com/maxxis-ardent/maxxis-ardent-aro-rigido
https://www.bike24.com/p2117170.html?menu=1000,2,103,104 

https://www.cubiertasmtb.com/maxxis-ardent/maxxis-ardent-tubeless-ready 

https://www.deporvillage.com/cubierta-rigida-maxxis-ardent 

https://www.deporvillage.com/cubierta-de-mtb-maxxis-high-roller-ii-exo-26x2-30-tubeless-ready-plegable

Esta nobby nic es muy similar a la magic mary, pero mas barata y ligera, aunque es la versión mas nueva y no la tienen en todos lados, por precio/rendimiento seria ideal.

https://www.bike24.com/p2394586.html?menu=1000,2,103,104 

Otra que va bien es la continental trail king,  

https://www.cubiertasmtb.com/Continental-Trail-King-/continental-trail-king-tubeless-ready-3098

 
Así específico para ese terreno y que conozca que vayan bien, no hay mucho mas, hay cantidad de modelos que te irian bien pero en 26" ya no los fabrican.

PREGUNTA:

Unknown24 de diciembre de 2020, 15:40

Hola Arturo, enhorabuena y gracias por el mega artículo sobre grasas. Te acabo de descubrir así que tengo mucho que aprender de tu blog.
Tengo una pregunta quizás un poco básica, te agradezco tu recomendación sobre que grasa utilizar para un eje de pedalier en una bici de ruta de carbono. Gracias de nuevo por compartir tus conocimientos.

RESPUESTA:

- Si te refieres a la rosca puedes usar, por ej, Park tool polY lube, motorex bike grease 2000 y la white grease de la misma marca(motorex), por último la White lightning crystal.

- TODAS ELLAS, son aptas para el carbono si la misión es evitar gripaje de la rosca, no es aconsejable ponerlas en piezas que vayan "agarradas", como potencias, o tijas de carbono, por que en esos casos la "misión" de la grasa debe ser reducir el par de apriete de su sujección, no solo evitar gripaje, ahí, como supongo sabes, se debe usar pasta específica para carbono. 

- Cualquiera de esas que te cito son de muy alta calidad y te valen para otras partes de la bicicleta donde haya rodamientos, la white grease de motorex es la "menos capacitada" de todas pero es mas polivalente, refiriéndome a que se puede usar en cualquier pieza de la bici, sin embargo si la prioridad es mas específica además del mencionado antigripaje, como evitar entrada de agua, es mejor opción la bike grease 2000, que como grasa, y exceptuando en piezas muy concretas como nucleos, es mejor opción siempre. Las otras dos están a un nivel muy alto también y si te "preocupa la ecología", tu opción es la white lightning crystal.

RESUMIENDO, si no vas a engrasar nucleos, deja fuera la white grease de motorex, las otras son superiores en todo, si además de esto, te interesa proteger zonas contra el agua, usa la bike grease 2000(ojo, es muuuy pegajosa).

Pregunta:

ARES_707 de septiembre de 2021, 5:00

Buenas tardes. Después de muchos años voy a retomar el vicio del mb y quiero cambiar las cubiertas pero....veo que la bici ( y yo ) nos hemos quedado anticuados. Tengo llanta Mavic Crossride 26” 559X19C y usaba de cubiertas Kenda Nevegal 54-559 aro rígido. Pero veo que ya no la hay y tampoco hay mucha variedad. Me recomiendan las Continental Mountain King pero veo en una de vuestras pruebas que es más estrecha.Suelo andar por camino en buen y mal estado, trialeras, piedras y raíces. Podríais recomendarme alguna de buen agarre y que conserve la anchura como hace las Kenda. Gracias

Respuesta:

Como trasera, te recomiendo una continental 2.2, o 2.3 si quieres mas balón, es una cubierta con un agarre lateral bueno, y además rodadora, por su banda central de tacos muy seguida, eso si, no esperes la retención en frenada de una nevegal, pero me atrevo a decir que si mas agarre lateral.

La tienes aquí:

https://www.bike24.com/p2337016.html?menu=1000,1868,1951,103,104

Como delantera si quieres un agarre polivalente y alto, además de una cubierta progresiva, te recomiendo su hermana mayor trail king:

https://www.bike24.com/p2278248.html?menu=1000,1868,1951,103,104

Aunque en este caso te pongo la versión 2.4, depende de si el espacio para la rueda de tu horquilla es válido, por que el ancho es totalmente real, te digo la de este enlace concreto por que es el modelo antiguo, que teóricamente es mas progresivo en su agarre que la versión actual, es decir, se va mas suave cuando lo hace.

La mountain king que te han recomendado supongo que se referirán al modelo 2, por que el actual es un poco "truño", no la he probado pero su diseño no me inspira mucha confianza, de hecho ha tenido muy poco éxito, aunque quizás lo hayan hecho así para "ensalzar" el resto de modelos, la mountain king 2 iba muy bien, si la hubiese te bastaría con elegir la versión de 2.4 para superar el ancho real de tus antiguas nevegal.

Otra opción que puedes valorar como delantera es la hans dampf de schwalbe, este es el modelo actual que teóricamente supera al anterior que ya era buena cubierta:

https://www.bike24.com/p2307545.html?menu=1000,1868,1951,103,104

Tanto con esta como con la continental trail king te aseguro que no echarás de menos a tus antiguas nevegal, al contrario, irás mejor calzado delante, y atrás en términos de agarre lateral.

Si te parecen cubiertas muy "brutas" tienes la opción de poner dos continental cross king, pero la delantera en 2.3, que siempre da un plus de agarre respecto a la 2.2. Aunque la retención de frenada en este modelo pueda ser algo inferior a la nevegal, solo lo notarás en la deceleración, por que no va a patinarte frenando, simplemente taradá mas en perder velocidad, pero no se desvía de la linea, y en mi opinión el agarre lateral esta un punto por encima de las nevegal, además de ser mas polivalente.

De lo que hay ahora en 26" se podría decir que las que te he puesto enlaces es de lo que ofrece un agarre mas alto, sin irte a cubiertas de descenso, que aun hay pero ya seria decisión tuya valorar estas opciones.

Sin pretender "agobiarte", precisamente, tengo a la venta, dos cubiertas de 26" que te harían buen servicio como delanteras y están prácticamente nuevas, en mi caso no las voy a usar por que el uso de esas bicis es rodador(poco monte), y en alguna de ellas la cubierta queda muy justa de anchura en la horquilla(las uso con horquillas rígidas), pero si te interesan échales un vistazo. 

https://arturors-elblog.blogspot.com/2019/08/venta-de-usadas.html

Son la schwalbe hans dampf 2.35 antigua, y kenda excavator 2.35, ambas con aro de kevlar, y la kenda con compuesto de goma doble(mas blanda en los laterales), si te interesa conocerlas tienes los test en el blog.

Si te interesa alguna opinión sobre alguna cubierta concreta del mercado para 26" pregunta.

En la tienda de la que te he puesto enlaces, es donde mas variedad para 26" tienen, asi que puedes bucear por esa web si buscas algo mas concreto.

Pregunta:

ARES_7011 de septiembre de 2021, 14:50

Gracias por la información.Que te parece está como delantera Maxxis Cubierta MTB Minion DHF ST/DH 60 TPI 26 x 2,50. Etrto 55-559. También me sale una duda con las llantas. Según el ancho de las mias, que ancho de cubierta es lo más recomendable. Me explico, no pasa nada por usar 26 x 2,10 como he llevado y cambiar por ejemplo a 2 x 30 o 40 ? Lo digo porque el ajuste de la llanta con la cámara no sería igual o me equivoco. Gracias

Respuesta:

Esa cubierta que citas agarra mucho, y podrás llevarla mas baja de presión que el resto de cubiertas por su carcasa dh. Quizás sea un poco ancha para las llantas pero no vas a tener problemas por eso, yo la he usado con la goma maxxpro 60 en ese mismo ancho en rueda de 26", con llantas estrechas comparadas con lo que se usa hoy en día.

El "problema" vas a tenerlo en que es una cubierta muy pesada y pegajosa, pero es un seguro de vida en las bajadas. El agarre va a ser muy superior a tus antiguas nevegal, y solo te la aconsejaría como delantera.

27.5" Continental trail king básica 2.4 trasera.

Esta vez le ha tocado a la mas gorda de todas las bicis(enduro), y a la cubierta mas "gorda de todas" no en el peso pero si en el ancho, ya que es la cubierta que además de dar el ancho real, mas acorde a sus medidas teóricas, es la mas ancha que he usado.

Modelo 2019

Ya fue probada en la rueda delantera de la bici de trail, así que ahora le toca como trasera en la de enduro.

La presión esta vez ha sido de 2.4 bares(2.1 para la high roller supertacky de dh delantera), empecé con mas pero probé luego con algo menos y mejoró un poco.

Para empezar tenéis sus características de cuando la probé delante, y ahora añado este test como complemento al comportamiento en la parte trasera.

DUETO CONTINENTAL 27.5", trail king 2.4/race king 2.0  

De entrada no  se nota el arrastre que "aparenta", pero si que posteriormente en el tramo de carretera para llegar al monte, al coger inercia, se nota que cuesta mas moverla, en piñones intermedios y pequeños, cuando vas por un tramo y tienes que pedalear, lo mismo.

No da sensación de arrastrar mientras la fuerza que pretendemos hacer no sea alta, entonces si que aunque no es muy exagerado para una enduro, se nota una cubierta muy "lapa" y que te hace esforzarte mas en el pedaleo.

Comparada con anteriores cubiertas en esta bici, la ardent por ej es donde mas le gana a esta continental, por que en todos los demás aspectos pierde estrepitosamente.

Comparada con la ardent 2.40 la tracción retención de frenada, y frenada lateral, mas el agarre en curvas de esta trail king, es notablemente superior.

Con esta cubierta trasera, la primera vez que quise derrapar lateralmente al terminar la bajada me pilló desprevenido y tuve que mover el peso mas de la cuenta para poder cruzar la bici, si lo quería hacer solo con el freno no se desviaba en absoluto, hasta parecía tener abs por que daba saltitos intentando clavarse en el terreno, pero sin ladearse hasta que desplazabas el peso hacia delante.

En las siguientes pasadas ya fui mas "a saco" y si que conseguí cruzar mejor la bici.

La tracción es suficiente para todos los terrenos, mas suave que la ardent cuando patina, incluso en raices mojadas, te puedes poner de pie y pedalear en prácticamente todas las superficies, incluso cuando la tierra solo tiene hojas de pino secas y no se ve la propia tierra, si vas con tiento no patina nada. Y sentado ni de coña va a patinar.

Digamos que su tracción es como la de una beaver pero a lo bestia, de hecho en las arrancadas que hice en terreno mas blando se parecía mucho a la beaver de maxxis pero con una huella mucho mas ancha.

Yo diría que como cubierta trasera se adapta muy bien a todos los terrenos en una bici de enduro, y al ser la goma mas básica y dura, no arrastra tanto como para decir que es insufrible.

Como complemento a estas sensaciones me queda que, además de buen agarre lateral es progresiva cuando desliza, exactamente como le sucedía delante en la otra bici.

Comparada con su otra rival de test, la maxxis high roller 2.3, por ej en el arrastre es opuesta, esta frena mas el pedaleo cuando se pretende hacer mucha fuerza o cuando se lleva inercia y se quiere mas velocidad, sin embargo la high roller arrastra mas a baja velocidad, pienso que esto es por la anchura. Mas anchura penaliza mas si se quiere mas velocidad, sin embargo la high roller 2.3 tiene tacos mas separados y se nota mas el arrastre a baja velocidad por ej subiendo  cuestas muy empinadas en coronas grandes.

A alta velocidad pienso que es mas ágil la high roller que esta trail king, a la vez que mas precisa. Solo en el aspecto de tracción se ve superada la maxxis por esta trail king, por que en frenada ya sabemos que las maxxis high roller estan siempre en la parte mas alta de todas las comparativas por su diseño de tacos.

En curvas es también mas progresiva esta trail king, y mas suave, la high roller es la clásica "o si, o no".

CONCLUSIÓN:

Cubierta de enduro versión barata, perfectamente válida como trasera, se adapta a todas las superficies con buen agarre, no extremo pero si bueno, es muy versatil. No espereis buena rodadura con ella, pero si buena tracción, progresividad en curvas y suavidad de reacciones asi como buena frenada.

 Tablas comparativas incluyendo las de este test, así mismo se editará la entrada, Las cubiertas que uso y donde, para añadir estas cubiertas.

*****También decir que las notas las voy modificando según pruebo cubiertas, ya que a veces una puntuación en algún aspecto de una cubierta está entre dos, y para meterla ahí debo reconsiderar todas las otras puntuaciones, con lo cual la última entrada es la que tiene la tabla mas actualizada.



* En el apartado de "Agarre general en curva Blando", así como en el duro, valoro sobre todo el límite de adherencia lateral, tanto en curvas como en surcos donde metemos la rueda por los senderos, lo que unido al apartado de la progresividad nos da la idea de como se comporta. Se puede ver que algunas cubiertas como la high roller de dh tiene el límite mas alto pero, no es tan progresiva como otras cuando desliza, ya sea al limite de inclinación o sin llegar a el. Sin embargo hay otras mas progresivas como la trail king de continental, pero con el limite bastante mas bajo, es decir, que desliza antes pero cuando lo hace es muy controlable y no lo hace de repente si no que va avisando.

**Esto mismo de "Agarre general en curva Blando", así como en el duro,  en la rueda trasera,  añado también el agarre cruzando la bici con el freno(circunstancia que normalmente no se da en la parte delantera), por eso en algún apartado aparece  la misma cubierta puesta atrás con menos agarre que en la parte delantera, pero puesta delante es sin usar el freno para hacerla derrapar, el agarre siempre es mas alto atrás, esto ya lo doy por sentado. Quiero decir que una cubierta que agarre mucho en la parte delantera, detrás lo hará mas, solo la circunstancia de frenar varia ese agarre por la transferencia de peso.

***En el apartado de frenada no valoro solo la capacidad de deceleración, si no como va de derecha la rueda cuando frenamos, lo fiel que es a nuestras "ordentes" o movimientos de dirección, así como la frenada en curvas, pero solo en rueda delantera, en la trasera lo incluyo en el agarre lateral por que siempre tendemos mas a derrapar a proposito con la trasera para cruzar la bici y meterla en las curvas.

Rueda trasera 27.5"	Agarre en curva blando	Agarre en curva duro	Progresividad, hasta perdida de adherencia	Frenada          blando	Frenada duro	Tracción blando/duro	Resistencia a la rodadura
Continental mountain king 2/2.2	7.5	7	7	7	6.5	7/6.5	6.5
Continental race king 2.0	5.5	6	7	5.5	6	5/6.5	8
Panaracer swoop 2.1	6.5	6.5	6.5	6	6	6/6.5	7.5
Schwalbe rapid rob 2.1	4.5	5.5	5	4	5.5	4.5/5	8
Michelin wild grip r 2.25	8	7	6.5	7	7	7/7	6.5
Mavic quest 2.25 arc	7	7	7	7.5	7	7/6.5	7.5
Maxxis beaver 2.0	7.5	6.5	6	8	6.5	8/6.5	7
Maxxis high roller 2.3 tr	8	7.5	6.5	9	7.5	8/7	6
Schwalbe Nobby nic 2.25 addix básica.	7	6.5	6	7	6	7.5/6.5	6.5
Continental trail king 2.4 básica	8	8	7.5	8.5	8	8	5
Maxxis ardent 2.4 dual exo tr	7	7	6	6	6.5	6.5/6.5	6.5
Maxxis ardent 2.25 dual exo tr	6.5	6.5	6	6	6	6/6.5	7.5

ACLARACIÓN, cuando veais una puntuación, tened en cuenta la bici donde se ha probado y/o el uso para el que está destinada, una misma cubierta puede dar un agarre satisfactorio en una bici de trail o xc, pero malo en una enduro, por tanto, la puntuación esta sujeta a este factor, jamás se puede comparar por ej la tracción necesaria en una bici de enduro con una de xc(lo mismo que el resto de características) exceptuando si la cubierta es "multidisciplina" y es apta para varias modalidades, así por ej, una cubierta de xc como la panaracer swoop, en proporción da un agarre similar a una ardent, pero las ardent que he probado han sido probadas en una enduro(de momento), sin embargo al probar la misma cubierta en distintas bicis posiblemente la puntuación comparativa vuelva a variar un poco por que las cubiertas de enduro siempre agarran mas que las de xc.

Dicho de otro modo y concretando, por ej, la frenada necesaria en una xc o trail es distinta a la necesaria en una enduro, por eso muchas personas usan cubiertas que en enduro son mediocres(por ej las ardent), pero en xc o trail funcionan bien.

Con esa premisa es cuando cambio puntuaciones al pasar cubiertas de una bici a otra, que, aunque no es habitual, si voy a hacerlo en el caso de las ardent, ya que para la enduro se quedan cortas aun a pesar de ponerles una puntuación similar a una swoop, pero por reportes de otros bikers se que en bicis mas para hacer de todo, si funcionan bien.
Por tanto, intuyo que, cuando las pruebe en la bici de trail esa puntuación subirá, pero de momento están parecidas por ej a la panaracer swoop, por que las he probado solo en la bici de enduro, todo esto hay que tenerlo en cuenta, el segmento de uso de la cubierta, y el test que yo le hago.

Aun así he sido bastante "benevolente" con las ardent y su puntuación, justamente por que se que no son cubiertas de enduro específicas y/o cañeras, ya tenía en mente después de usarlas en la enduro que no iban a ir en esa bici, si solo las puntuase como cubiertas de enduro, prácticamente suspenderían en casi todo, la 2.25 en todo.

Jamás probaré una cubierta de xc en una enduro por que esta disciplina y la propia bici exige mas a las cubiertas, sin embargo al revés, si, por que una cubierta de enduro siempre  o casi siempre cumplirá en una bici de xc o trail en términos de agarre.

Rueda Delantera 27.5"	Agarre general en curva Blando	Agarre general en curva duro	Progresividad hasta pérdida de adherencia	Frenada blando	Frenada duro
Onza ibex 2.4 dual frc	8.5	8	7	8	8.5
Maxxis h roller 2 dual tlr 2.3	8.5	7.5	5.5	8.5	8
Maxxis h roller  2 dh s tacky 2.4	9.5	9	7	9	8.5
Michelin wild grip r 2.25	8.5	8	7.5	6.5	6.5
Schwalve magic mary 2.35 addix soft tl easy	9	8	7.5	7.5	7
Continental trail King 2.4 basic	7	6.5	8	7.5	7.5
Mavic quest arc 2.25	6	6.5	7	6.5	6.5
Schwalbe hans dampf Trail star dh 2.35	7.5	7.5	6	7.5	7.5
Maxxis forekaster 2.2 tr	7	7	7.5	6.5	6.5
Schwalbe Nobby nic addix performance 2.25	7	6.5	6.5	7	6.5
Maxxis high roller 2.4 exo 3c maxx terra.	9	8	6	9	8.5