Empiezo por la michelin que he usado como delantera, y sus medidas en 29", que se me olvidó poner en el resto de test que ya van 3, en 29", por que ha sido probada en ambos trenes, y detrás en ambas direcciones de giro.
De esta michelin "poco" voy a decir que no haya dicho ya, su comportamiento puede ser definido exactamente como el de su hermana mayor wild grip r cuyo test pero en 27.5" teneis aquí , donde encontraréis también un analisis detallado de los tacos, la diferencia básica es que con una bici de xc sobre todo en bajadas, no se va tan rápido como en una doble y con mas recorrido, se va mas lento cuanto mas se complica el sendero, así que la exigencia es menor. Debido a esto, aunque en curvas la he puesto al límite, justo ahí va muy bien por que tiene las mismas virtudes que la wild grip, a media inclinación es suave y se adapta a todos los terrenos, blando, semiblando o duro, inclinado a tope muerde muy bien. Incluso en la parte mas difícil del sendero de enduro, entre un poco mal en la zona de raices, y al estar mojadas ya os imaginais. y eso que entré suave, pero las raices no perdonan, pués aun asi se fue suavemente y para nada me dio susto.
Mencionar que el terreno está totalmente húmedo y encharcado por que lleva lloviendo casi un mes seguido, y he aprovechado un "hueco" para salir sin lluvia aunque me cogió igualmente.
El terreno, con mucha lluvia apenas tiene terminos medios, o esta compacto, o esta suelto(barro), tan solo en una zona de bajada y en otra de pruebas donde no transitan vehiculos consegui acceder a terreno tipo esponjoso, que es donde las cubiertas con mas taco dan su mejor rendimiento, por que se clavan y entierran mejor, justo ahí es donde mas brilla la michelin en tumbadas agresivas, por su buen taco lateral, que aunque es duro de goma, es bastante flexible y muy llevable en varios terrenos, ya sean duros o blandos.
La presión que he usado fue de 2.5 bares para la michelin, y de 2.8 para la rubena. He usado exactamente la misma presión que en 27.5" para la michelin por que lo que una tiene de mas en balón(2.25), la otra(country grip) lo tiene de diámetro(29" en lugar de 27.5"), y como sabeis, al aumentar una de ambas cosas, se puede bajar la presión, asi que lo uno por lo otro.
Para que apreciesis las diferencias entre wild grip y country grip os pongo a continuación dos fotos exactamente en el mismo terreno, aunque la luz varía y en el caso de la wild grip está un poco mas esponjoso por que al terreno no le dio tiempo a "cementarse" como si lo hace cuando llueve mucho tiempo, pero por como marca los tacos, podreis ver dicha diferencia, la cual es debido a la altura de tacos, menor en la country grip, pero que sin embargo al ser rueda 29" el agarre sigue siendo bueno.
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| Michelin wild grip 2.25 en el test 27.5" |
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| Michelin country grip 2.10 |
Aqui os pongo una foto donde se aprecia el tipo de perfil de tacos, bastante curioso, ya que forma una "v", o sea, en el centro acaba en vértice y luego, sigue una linea recta hasta los tacos laterales, es otra diferencia visual con su hermana mayor wild grip, que es mas cuadrada.
Aqui os dejo dos fotos de su huella:
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| Esta es en una frenada con velocidad de plato grande hasta hacer invertido, no aporta una excesiva deceleración por que su diseño central no esta pensado para ello, pero aun así para una bici de xc es mas que suficiente, lo mas destacable, es que al estar sus tacos con algo de efecto direccional, la rueda va muy derecha en la frenada, además de, al no estar muy juntos, se defiende con el barro. |
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| Aquí se ve su comportamiento en curva rapida, donde en la parte de arriba(salida de la curva, la huella ancha es de un coche) cierro mas la dirección para hacerla patinar, pero aun así aguanta muy bien, ya que es progresiva y patina poco, me recordó a la maxxis advantage excepto en que comunica algo peor su agarre, pero es una cubierta muy suave en su comportamiento. |
La definicion de esta cubierta la podeis leer aquí:
"Se trata de cubiertas reforzadas en los laterales con una capa anti-cortes.
Básicamente, la diferencia entre los neumáticos TS "estándar" y neumáticos Textra es una protección adicional textil (cintas textiles) en las paredes laterales para evitar los pinchazos en terreno accidentado, especialmente cortes laterales por piedras, objetos punzantes ….
Estas cubiertas han sido patrocinadores oficiales en una de las carreras mas duras del mundo “CAPE EPIC” con un resultado óptimo."
También son las cubiertas de Carlos coloma, uno de los grandes del mtb español:
Puedes leerlo aquí:
El incombustible Carlos Coloma como viene siendo habitual monta neumáticos de la marca Mitas, en concreto la Mitas Scylla Textra 29×2.25, una cubierta para terreno mixto, con refuerzo Textra que ofrece máxima seguridad en los flancos frente a cortes y pinchazos laterales. Esta cubierta dispone de un compuesto con un agarre y un rodamiento excelentes en todo tipo de condiciones, con un peso contenido.
Jústamente este ha sido el neumático que he probado, y ese texto que os acabo de pegar, hace honor perfectamente al comportamiento de este modelo de la marca checa.
Antes de nada sus cifras de presentación:
705 gramos de peso, que para una cubierta reforzada y tubeless no esta nada mal, y 53,66 de anchura la cual la da la carcasa(balón) no los tacos mas externos, sobre todo por su perfil redondeado, y la altura aunque no saqué foto, es de 57.5, así que cubierta mas alta que ancha.
Paradojicamente, es mas estrecha que la michelin que es 2.10, aunque si es algo mas alta.
TACOS
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| En tacos centrales tiene 3 tipos de taco, pero su orientación en frenada es la misma, muerden el lado mas recto, en rojo(perpendicular a la fuerza de frenado), que es el que mas opone resistencia al rozamiento en esa fase, son los responsables de que a pesar de ser un taco bajo, la frenada sea buena. El lado verde es el de la tracción, que tiene 3 orientaciones, uno mas recto, otro levemente en punta, y otro bastante en punta, esto hace que el mas recto aporte capacidad de tracción "pura", y el mas en punta centre la rueda, es decir evita que te ladee la cubierta traccionando. En cuanto a los tacos laterales, si bien en asfalto agarran poco "¿problema?", en monte cumplen su función aportando una frenada estable así como la transición en curvas, que no es espectacular pero si están a un buen nivel para tratarse de una cubierta de xc. |
En general el mejor rendimiento lo dan tacos centrales y los mas laterales, los intermedios tienen una función básica de transición en las curvas y/o frenadas a media inclinación ya que no aportan el mismo nivel de agarre que los mencionados, con lo cual para este tipo de cubierta la tracción y frenada es buena, así como el agarre al límite de inclinación, ademas, al llevar tantos tipos de tacos en varias disposiciones/orientación, se adapta a muchas superficies, aunque en barro como es lógico no brilla por su agarre, pero si que mantiene una "intención" de querer agarrar por que no es como otras que parecen jabón sobre piedra, dentro del deslizamiento que pueda haber, y hay, es suave a no ser que se la provoque, claro, se trata de una cubierta de xc competición, no de enduro.
El terreno donde mas "falla" es en asfalto resbaladizo, por eso lo pongo entre comillas, por que se sale de lo que todos entendemos como terreno para el que están hechas, lo que ocurre es que desde que salgo de casa ya voy tanteando el agarre con frenadas tanto con la bici recta como algo inclinada, y claro, esta cubierta es para lo que es.
Por el monte la verdad, es que me esperaba menos, porque al montarla me vino a la cabeza por su altura de dibujo la schawalbe rapid rob, cuyo test podeis leer aquí , pero al pasarle la mano por el dibujo una vez montada, y observar mejor su taqueado veo que está mas conseguido y a la vez cuando se pasa la mano, te "muerde" mas, es decir, al tacto como que tiene mas aristas, con lo cual ya de antemano podia intuir que iría mejor que la mencionada rapid rob, y así ha sido.
Debo decir que la bici ha "sufrido" una dieta de adelgazamiento en las ruedas y transmisión, y aunque en verano probé una combinacion muy rallyera con cubiertas ligeras, la cual podeis leer aqui https://arturors-elblog.blogspot.com/search?q=Maxxis+aspen , lo que he hecho ahora, es usar cámaras ultraligeras(delante una maxxis ultralight, y atrás una tubolito) , con las que le he quitado casi 300 gramos entre las dos ruedas solo en cámaras, lo que unido a la ligera scyla y a la no muy pesada michelin delantera, han dotado a la bici de mejor facilidad rodadora en general sobre todo a la hora de recuperar en subidas o cadencias bajas. En la transmisión he aligerado en casette, cambio trasero y maneta de cambio trasero. Dejando a un lado esta circunstancia, diría que la rodadura está al nivel de la maxxis aspen, schwalbe rapid rob, o continental race king, pero un punto por encima en agarre y polivalencia, además de no tener que llevarla tan hinchada por su buena altura de carcasa y su refuerzo lateral.
Mi conclusión con esta scyla de la marca rubena, es que concretamente en esta versión es una de las mejores cubiertas como trasera en su segmento, para ser una cubierta de xc, no patina a lo loco cuando lo hace, y en tierra a pesar de su poca altura de tacos, al ir "decentemente" separados y tener de tantos tipos, se adapta bien a varias superficies, conserva buena frenada a la vez que buena tracción y buen agarre en curvas.
RESUMIENDO.
Combinación perfecta para un mtb de tipo xc, buena facilidad rodadora detrás, con una cubierta adaptable a todos los terrenos sin desmerecer en ningún aspecto, lo mismo que la michelin delante.
Posiblemente en verano haga el mismo test por que como sabeis el comportamiento sobre todo de las cubiertas con poco taco(rubena scyla) puede variar en terreno muy suelto, que es donde mas pecan este tipo de cubiertas, "la gravilla dictará sentencia", pero como ahora en invierno justo está compacta debajo, y dura, no merece la pena centrarse mucho en ese terreno, aunque si cogí algo de vuelta a casa y es como me imaginaba, agarra mas que lo haria en verano.
