Maxxis aspen 2.1 Tlr goma dual (29") como delantera.

Si os interesa saber mas sobre esta cubierta que ya probé hace casi un año como trasera, os dejo AQUÍ el enlace, ahí detallo mas sus características en las que no voy a entrar de nuevo, por que es la misma cubierta, tan solo voy a hablar de su comportamiento como delantera.

En esta ocasión he ampliado el recorrido, aunque el tramo de bajada principal es el mismo, sumé otro tramo mas de pista en bajada rota por la lluvia, junto a otro de pista muy dura y rápida con arenilla superficial, todo esto debido a que llego a la cima del monte.

Debo decir que del mismo modo que en la parte trasera me sorprendió su agarre, delante me ha ocurrido lo mismo, y si alguno practica xc y quiere una cubierta super rodadora pero que no sacrifique agarre, os aconsejo probarla, por que agarra mas de lo que pensais al verla.

Esta maxxis aspen, es una de las cubiertas mas "difíciles de explicar" como delantera que he probado, además de por que sorprende, por que es peculiar, según el terreno, y según la conducción que se haga.

Para ir por orden, una cosa que me he dado cuenta es de su perfil, que en parado no se aprecia, y al llevarla detrás tampoco, pero al llevarla delante, se ve la silueta que hacen los tacos al girar la rueda, y es algo que no he visto en muchas cubiertas, de xc que yo recuerde, en ninguna.

Me refiero a la altura de tacos, es muy curioso ver en una cubierta de xc, como, si partimos del centro hacia el exterior del taqueado, el grosor/altura del taco aumenta progresivamente, de manera que la parte mas exterior se ve apreciablemente mas gruesa que la central, este diseño/patrón explica parte de su comportamiento, es una cubierta 2.1 y al verla tan estrecha, a menos que ruedes con ella delante, esto, ni se ve ni se nota a simple vista.

Esto unido al perfil no muy redondeado, es el responsable de que al contrario de lo que la mayoría pueda pensar, esta cubierta no es un peligro en tierra suelta ni si metes la rueda en surcos, siempre que no se hagan burradas, claro.

Pero debo puntualizar una cosa importante, si recordais en el test anterior a este(rubena mitas scylla), decía, que el terreno en general, era el mas favorable para cualquier cubierta, por que no estaba seco como para "romperse", ni mojado como para hundirse en el, es decir, que era, de todos los tipos de terreno(entre húmedo y seco), el que mas agarre ofrecía a cualquier cubierta. Pués en este test eso aun ha mejorado, por que en mi zona, después de ese test de la rubena scylla,  llovió un par de días y luego mas días de sol, por tanto el terreno aun tenía algo mas de agarre.
Todo esto hay que tenerlo en cuenta, sin embargo si he podido coger terrenos mas blandos y mas duros puntualmente y ahí forzarla mas a deslizar, y sobre todo, el terreno me permitía tumbar mas la bici, y, aunque el límite de agarre sea lo que mas varía según lo "cementado" que esté el terreno por la lluvia y/o excesivo calor, lo que no varía es el comportamiento, y es ahí donde mas voy a incidir.

Como el test de la rubena mitas scylla, lo tengo muy reciente, y mi adjetivo para esa cubierta era equilibrio, en esta, el adjetivo es el mismo que cuando la puse atrás, "sorprendente".

Por partes.

La primera "toma de contacto", la hice al revés, ya que el recorrido de subida al monte, lo hice por otro lado, y la zona que uso normalmente al inicio del test, esta vez la usé al final, por tanto ya había hecho toda la bajada antes, y ya la había testeado en otras situaciones.

Esta es la zona de toma de contacto donde mas puedo tumbar, por que como veis, hasta una cubierta con el taco como esta aspen puede enterrarse un poco, y sorprendéntemente, levantar tierra cuando tiende a deslizar.

En esa "toma de contacto" al final del recorrido(y en todo el recorrido),  detecté primero de todo, que la maxxis aspen da mucha confianza, tanta que si no se conoce puede dar lugar a alegrías excesivas y hay que recordar que es una cubierta de xc pura y dura, y además añado, que es una cubierta de reacciones rápidas, tanto en lo bueno como en lo malo, es decir, cuando llega a su límite, la reacción es instantanea, apenas hay progresividad(aunque alguna si hay, mas que por ej una kenda nevegal), pero también la correccción por parte del biker, es muy rápida, salvando las distancias tiene un comportamiento parecido a una high roller, exceptuando el tema de la zona muerta de transición en curvas, que esta aspen no tiene, pero al límite de inclinación, se corrige muy parecido a una high roller.

En esta curva por pista rápida y dura, con arenilla superficial, y concretamente en esta zona, algo mas suelta la superficie(pero con capa dura debajo), fue donde mas la forcé a alta velocidad, el patinaje fue instantaneo y rápido, pero para mi sorpresa fue suave, esto quizás sea dificl de entender, por eso cuando estaba en el monte ya estaba pensando en como explicarlo, y me era difícil.

Para ser mas gráfico/explicito, a ver si  me explico mejor, en esa curva, que conozco al milímetro, por que hago exactamente lo mismo en todos los test y a todas las cubiertas, que es tumbar, y para buscarle las cosquillas tumbar hasta donde puedo y a la vez intentar cerrarme en la curva girando también la dirección, esa maniobra la hago lo mas rápido que puedo, para ver la respuesta si es mas o menos brusca, incluso si ahí no le encuentro el límite, a la siguiente curva la fuerzo mas.

Solo las cubiertas con mas agarre ahi "pasan la prueba" y no se descontrolan nada o casi nada, por tanto, las de xc, y alguna que es mas que de xc, ahí todas se escapan, esta aspen no fue una excepción, pero lo hizo de un modo diferente a todas, voy tumbando, bruscamente me cierro en la curva, patina al instante de forzarla, pero con suavidad, y al momento de corregirla responde de inmediato y deja de patinar, por eso decía antes que es una cubierta muy reactiva, tanto cuando patina como cuando se corrige, podría decirse que es muy precisa, pero explico todo esto por que algunos asocian precisión, con agarre, y esta cubierta dentro de todas las del mercado no la catalogaría como con mucho agarre(aunque si no nos salimos del xc, si lo haría), pero si la catalogaría como de mucha precisión, espero haberlo explicado y que mínimamente se entienda, por que ya digo que es de las cubiertas mas dificiles de explicar que he probado en la parte delantera.

En cierto modo esta aspen me recordó a la maxxis monorail:

Aunque a un nivel inferior en todo, lo que cambia entre ambas es que la rueda 29"(aspen) siempre es un plus de agarre sobre la 26", por tanto el límite de agarre entre ambas(la monorail la probé en 26"), no dista mucho, pero el comportamiento de la monorail era superior en todos los aspectos, mas polivalente y apreciablemente mas progresiva.

Como dije al principio, para no liar el tema(mas), le pongo como competidora directa la rubena del anterior test, y debo decir que, me cuesta admitirlo, por que al verlas nadie lo diría así, pero esta aspen es superior a la rubena, aunque estoy seguro que en terreno húmedo la rubena supera a la aspen en algún aspecto, por que la altura de taco "manda", y la aspen tiene unos tacos centrales que, "dan la risa", un taco tan bajo carece de "capacidad tractora" en terreno muy húmedo.

A pesar de esos tacos centrales tan bajos, si no nos vamos a terrenos extremos por secos , o por húmedos, no me canso de decirlo, y sigo sin creerlo, es que la aspen hasta es superior en la frenada, os pongo la foto que fue hecha exactamente en el mismo sitio que la scylla, la scylla patinó, la aspen no, increible pero cierto.

Os pongo ambas fotos para que compareis:

Maxxis aspen 2.1, frenada, la dirección es en la que está la bici.

Rubena mitas scylla textra 2.25, frenada.

Con la maxxis aspen llegué a levantar la rueda trasera(invertido), con la scylla, patinó antes de suceder esto. En esta zona concreta, la mayoría de las de xc que pruebo, patinan, y algunas como la panaracer swoop que según la marca es mas que de xc, también lo hace.

Por tanto para mi, la conclusión es clara, y tanto me pica la curiosidad que voy a dejar que el terreno se suelte mas, para probarla mas a fondo, quiero ver si solo fue superior por que había un poco mas de agarre por el terreno mas duro/compacto, o por que realmente siempre es superior, lo que si puedo decir, es que el modelo aspen de maxxis me está gustando, y si en verano cuando ya haya polvo, me gusta, es posible que pruebe la versión mas "gorda", y/o incluso la mejorada nueva aspen, que ya está diseñada(no se si  ya a la venta).

Si sigue la lógica como cuando la probé detrás, que ya era superior en seco a las demás(con sus defectos claro), va a ser una seria candidata a cubierta top de xc. Ahora me explico por que ciertos corredores y rumores, la ponían tan bien, ya había oido hablar de ella, pero era reacio por su taqueado tan "de juguete".

Para terminar, la compañera trasera de esta aspen ha sido la continental race king(antigua), que al ir atrás ha estado a la altura de la aspen delantera, y si las comparo las dos delante, la aspen la supera cuanto mas duro sea el terreno, en suelto ya se igualan mas, y en muy húmedo, de las tres, la scylla es mejor opción que ambas por su taqueado algo mas agresivo y separado.

Rubena-Mitas Scylla Textra 29 x 2.25 | TR | CRX 127tpi como delantera.

Para complementar esta entrada, os aconsejo leer también el test de esta misma cubierta como trasera, donde comento el resto de aspectos que aquí no voy a tocar para no ser repetitivo, podéis leerlo aquí.

La presión que he usado es de 2.5 kilos, la compañera trasera de esta rubena ha sido la continental race king 2.2, cuyo test podeis leer aquí, y también, aquí como delantera.

La calidad de rodadura con esta combinación, como es logico es sobresaliente. El terreno aunque ha habido de todo es el mas favorable para cualquier cubierta en términos de agarre, sea del tipo que sea, por que ni está húmedo, ni está suelto, por llevar tiempo excesivo sin llover, de hecho ni siquiera se llega a levantar polvo, así que el agarre para cualquier cubierta es perfecto y/o máximo.

Lo que puedo decir de esta rubena usada en la parte delantera, es lo mismo que dije en su dia tanto de la continental que llevo ahora detrás, como de la maxxis aspen, son cubiertas de "puro xc", por tanto su prioridad es la rodadura, y el agarre es exactamente proporcional a lo suelto que esté el terreno.

Como ahora mismo eso no ocurre, el agarre ha sido satisfactorio siempre, no obstante si la he forzado mas donde veia que el terreno se hacia mas suelto, y como ocurre con las otras mencionadas,  no es una cubierta para ser brusco manejando la bici, aunque a pesar de todo, puedo decir que esta rubena puesta delante me ha gustado, por que no tiene grandes defectos, aunque tampoco grandes virtudes.

Se podría decir que como cubierta de xc es equilibrada, no es  "megabrusca" cuando se va en terreno mas suelto, ni tampoco tiene un agarre alto.

Como es lógico, cuando se pretenden "alegrias", el límite de la cubierta es bajo a comparación con cualquier otra de "modalidad mas agresiva".

Esta foto he tenido que filtrarla, por que debido al sol(salí a las 4 de la tarde), apenas se notaba la huella que dejaba(huella izquierda de la imagen), este terreno es el que mas agarre ofrece siempre a cualquier cubierta, terreno medio esponjoso, que a no ser que esté ultra seco, deja que cada cubierta entierre su taco hasta donde pueda, y con esta no fue distinto, no obstante el límite de adherencia está bajo si lo comparamos con todas las cubiertas del mercado, aun así. siempre avisa antes de irse, y cuando se va, no es preocupantemente brusca.

Esta es la huella de la frenada, en un terreno que como veis, aun está algo húmedo debajo, por que está a la sombra de un arbol, es terreno duro con una leve capa de arenilla superficial, esa marca que deja al final es producto del deslizamiento, el cual llega con relativa facilidad, aunque no se descontrola lateralmente.

Por tanto, el resumen del comportamiento de esta cubierta puesta delante, es el mismo que el de las otras de las cuales os he puesto el enlace al principio, cuanto mas suelto el terreno, mas patinan, esta es una cubierta rápida algo mas equilibrada que sus contrincantes, pero con la cual hay que hacer el tipo de mtb para el que esta pensado, es decir, xc.

Como también se aprecia en la última foto, su perfil es muy redondeado, con lo cual, cuando va recta tiene poca goma en contacto con el suelo y eso le beneficia mucho en la rodadura, que siempre está al nivel mas alto.
La transición en curvas en términos de agarre es suave, y cuando nos vamos acercando al límite, va avisando con suficiente antelación para que no nos desmadremos, así que buena elección como cubierta delantera para un mtb tipo xc.

Rubena-Mitas Scylla Textra 29 x 2.25 | TR | CRX 127tpi+Michelin country grip 2.10

Empiezo por la michelin que he usado como delantera, y sus medidas en 29", que se me olvidó poner en el resto de test que ya van 3, en 29", por que ha sido probada en ambos trenes, y detrás en ambas direcciones de giro.

Como podeis ver, es una cubierta mas alta que ancha, y la anchura se la dan tanto los tacos como el balón, es decir los tacos no sobresalen mas allá de la carcasa. Su peso no es muy alto para ser 29", ronda los 750 gramos en la versión de aro metálico.

De esta michelin "poco" voy a decir que no haya dicho ya, su comportamiento puede ser definido exactamente como el de su hermana mayor wild grip r cuyo test pero en 27.5" teneis aquí , donde encontraréis también un analisis detallado de los tacos, la diferencia básica es que con una bici de xc sobre todo en bajadas, no se va tan rápido como en una doble y con mas recorrido, se va mas lento cuanto mas se complica el sendero, así que la exigencia es menor. Debido a esto, aunque en curvas la he puesto al límite, justo ahí va muy bien por que tiene las mismas virtudes que la wild grip, a media inclinación es suave y se adapta a todos los terrenos, blando, semiblando o duro, inclinado a tope muerde muy bien. Incluso en la parte mas difícil del sendero de enduro, entre un poco mal en la zona de raices, y al estar mojadas ya os imaginais. y eso que entré suave, pero las raices no perdonan, pués aun asi se fue suavemente y para nada me dio susto.

Mencionar que el terreno está totalmente húmedo y encharcado por que lleva lloviendo casi un mes seguido, y he aprovechado un "hueco" para salir sin lluvia aunque me cogió igualmente.

El terreno, con mucha lluvia apenas tiene terminos medios, o esta compacto, o esta suelto(barro), tan solo en una zona de bajada y en otra de pruebas donde no transitan vehiculos consegui acceder a terreno tipo esponjoso, que es donde las cubiertas con mas taco dan su mejor rendimiento, por que se clavan y entierran mejor, justo ahí es donde mas brilla la michelin en tumbadas agresivas, por su buen taco lateral, que aunque es duro de goma, es bastante flexible y muy llevable en varios terrenos, ya sean duros o blandos.

La presión que he usado fue de 2.5 bares para la michelin, y de 2.8 para la rubena. He usado exactamente la misma presión que en 27.5" para la michelin por que lo que una tiene de mas en balón(2.25), la otra(country grip) lo tiene de diámetro(29" en lugar de 27.5"), y como sabeis, al aumentar una de ambas cosas, se puede bajar la presión, asi que lo uno por lo otro.

Para que apreciesis las diferencias entre wild grip y country grip os pongo a continuación dos fotos exactamente en el mismo terreno, aunque la luz varía y en el caso de la wild grip está un poco mas esponjoso por que al terreno no le dio tiempo a "cementarse" como si lo hace cuando llueve mucho tiempo, pero por como marca los tacos, podreis ver dicha diferencia, la cual es debido a la altura de tacos, menor en la country grip, pero que sin embargo al ser rueda 29" el agarre sigue siendo bueno.

Michelin wild grip 2.25 en el test 27.5"

Michelin country grip 2.10

Podeis ver, que aunque los tacos se marcan bien, la country grip carece de tanta agresividad "mordiendo" el terreno, cosa lógica por que aunque su dibujo es casi el mismo, estan orientadas a disciplinas distintas.

Aqui os pongo una foto donde se aprecia el tipo de perfil de tacos, bastante curioso, ya que forma una "v", o sea, en el centro acaba en vértice y luego, sigue una linea recta hasta los tacos laterales, es otra diferencia visual con su hermana mayor wild grip, que es mas cuadrada.

Aqui os dejo dos fotos de su huella:

Esta es en una frenada con velocidad de plato grande hasta hacer invertido, no aporta una excesiva deceleración por que su diseño central no esta pensado para ello, pero aun así para una bici de xc es mas que suficiente, lo mas destacable, es que al estar sus tacos con algo de efecto direccional, la rueda va muy derecha en la frenada, además de, al no estar muy juntos, se defiende con el barro.

Aquí se ve su comportamiento en curva rapida, donde en la parte de arriba(salida de la curva, la huella ancha es de un coche) cierro mas la dirección para hacerla patinar, pero aun así aguanta muy bien, ya que es progresiva y patina poco, me recordó a la maxxis advantage excepto en que comunica algo peor su agarre, pero es una cubierta muy suave en su comportamiento.

Y ahora después de decir que  iba a hablar "poco" de la michelin y me he enrollado como una persiana, le toca a la rubena mitas scylla en su versión mas "de competición".

La definicion de esta cubierta la podeis leer aquí:
"Se trata de cubiertas reforzadas en los laterales con una capa anti-cortes.
Básicamente, la diferencia entre los neumáticos TS "estándar" y neumáticos Textra es una protección adicional textil (cintas textiles) en las paredes laterales para evitar los pinchazos en terreno accidentado, especialmente cortes laterales por piedras, objetos punzantes ….

Estas cubiertas han sido patrocinadores oficiales en una de las carreras mas duras del mundo “CAPE EPIC” con un resultado óptimo."

También son las cubiertas de Carlos coloma, uno de los grandes del mtb español:
 Puedes leerlo aquí:

El incombustible Carlos Coloma como viene siendo habitual monta neumáticos de la marca Mitas, en concreto la Mitas Scylla Textra 29×2.25, una cubierta para terreno mixto, con refuerzo Textra que ofrece máxima seguridad en los flancos frente a cortes y pinchazos laterales. Esta cubierta dispone de un compuesto con un agarre y un rodamiento excelentes en todo tipo de condiciones, con un peso contenido.

Jústamente este ha sido el neumático que he probado, y ese texto que os acabo de pegar, hace honor perfectamente al comportamiento de este modelo de la marca checa.

Antes de nada sus cifras de presentación:

705 gramos de peso, que para una cubierta reforzada y tubeless no esta nada mal, y 53,66 de anchura la cual la da la carcasa(balón) no los tacos mas externos, sobre todo por su perfil redondeado, y la altura aunque no saqué foto, es de 57.5, así que cubierta mas alta que ancha.

Paradojicamente, es mas estrecha que la michelin que es 2.10, aunque si es algo mas alta.

TACOS

En tacos centrales tiene 3 tipos de taco, pero su orientación en frenada es la misma, muerden el  lado mas recto, en rojo(perpendicular a la fuerza de frenado), que es el que mas opone resistencia al rozamiento en esa fase, son los responsables de que a pesar de ser un taco bajo, la frenada sea buena. El lado verde es el de la tracción, que tiene 3 orientaciones, uno mas recto, otro levemente en punta, y otro bastante en punta, esto hace que el mas recto aporte capacidad de tracción "pura", y el mas en punta centre la rueda, es decir evita que te ladee la cubierta traccionando. En cuanto a los tacos laterales, si bien en asfalto agarran poco "¿problema?", en monte cumplen su función aportando una frenada estable así como la transición en curvas, que no es espectacular pero si están a un buen nivel para tratarse de una cubierta de xc.

En general el mejor rendimiento lo dan tacos centrales y los mas laterales, los intermedios tienen una función básica de transición en las curvas y/o frenadas a media inclinación ya que no aportan el mismo nivel de agarre que los mencionados, con lo cual para este tipo de cubierta la tracción y frenada es buena, así como el agarre al límite de inclinación, ademas, al llevar tantos tipos de tacos en varias disposiciones/orientación, se adapta a muchas superficies, aunque en barro como es lógico no brilla por su agarre, pero si que mantiene una "intención" de querer agarrar por que no es como otras que parecen jabón sobre piedra, dentro del deslizamiento que pueda haber, y hay, es suave a no ser que se la provoque, claro, se trata de una cubierta de xc competición, no de enduro.

El terreno donde mas "falla" es en asfalto resbaladizo, por eso lo pongo entre comillas, por que se sale de lo que todos entendemos como terreno para el que están hechas, lo que ocurre es que desde que salgo de casa ya voy tanteando  el agarre con frenadas tanto con la bici recta como algo inclinada, y claro, esta cubierta es para lo que es.

Por el monte la verdad, es que me esperaba menos, porque al montarla me vino a la cabeza por su altura de dibujo la schawalbe rapid rob, cuyo test podeis leer aquí , pero al pasarle la mano por el dibujo una vez montada, y observar mejor su taqueado veo que está mas conseguido y a la vez cuando se pasa la mano, te "muerde" mas, es decir, al tacto como que tiene mas aristas, con lo cual ya de antemano podia intuir que iría mejor que la mencionada rapid rob, y así ha sido.

Debo decir que la bici ha "sufrido" una dieta de adelgazamiento en las ruedas y transmisión, y aunque en verano probé una combinacion muy rallyera con cubiertas ligeras, la cual podeis leer aqui https://arturors-elblog.blogspot.com/search?q=Maxxis+aspen , lo que he hecho ahora, es usar cámaras ultraligeras(delante una maxxis ultralight, y atrás una tubolito) , con las que le he quitado casi 300 gramos entre las dos ruedas solo en cámaras, lo que unido a la ligera scyla y a la no muy pesada michelin delantera, han dotado a la bici de mejor facilidad rodadora en general sobre todo a la hora de recuperar en subidas o cadencias bajas. En la transmisión he aligerado en casette, cambio trasero y maneta de cambio trasero. Dejando a un lado esta circunstancia, diría que la rodadura está al nivel de la maxxis aspen, schwalbe rapid rob, o continental race king, pero un punto por encima en agarre y polivalencia, además de no tener que llevarla tan hinchada por su buena altura de carcasa y su refuerzo lateral.

Mi conclusión con esta scyla de la marca rubena, es que concretamente en esta versión es una de las mejores cubiertas como trasera en su segmento, para ser una cubierta de xc, no patina a lo loco cuando lo hace, y en tierra a pesar de su poca altura de tacos, al ir "decentemente" separados y tener de tantos tipos, se adapta bien a varias superficies,  conserva buena frenada a la vez que buena tracción y buen agarre en curvas.

RESUMIENDO.
Combinación perfecta para un mtb de tipo xc, buena facilidad rodadora detrás, con una cubierta adaptable a todos los terrenos sin desmerecer en ningún aspecto, lo mismo que la michelin delante.

Posiblemente en verano haga el mismo test por que como sabeis el comportamiento sobre todo de las cubiertas con poco taco(rubena scyla) puede variar en terreno muy suelto, que es donde mas pecan este tipo de cubiertas, "la gravilla dictará sentencia", pero como ahora en invierno justo está compacta debajo, y dura, no merece la pena centrarse mucho en ese terreno, aunque si cogí algo de vuelta a casa y es como me imaginaba, agarra mas que lo haria en verano.
 

ANEXO, Test maxxis aspen 2.1 compuesto dual(29")

Esta entrada es para dar "información extra", en un terreno concreto, que aunque aquí en Galicia no es el mas habitual, se que en muchos otros sitios lo es, incluso durante casi todo el año, y esto es terreno muy seco, polvoriento, y suelto. Este terreno por mi zona, solo se da en verano, por algunas zonas, después de llevar meses o semanas de mucho calor y sin lluvia, por eso he aprovechado hace un par de dias, para llevar a esta maxxis aspen al terreno mas "jodido" para la mayoría de cubiertas.

El test sobre esta maxxis en otros terrenos mas adherentes y/o distintos lo teneis AQUÍ

Además del terreno(tierra) muy suelta, con bastante altura de polvo, hay que sumar la gravilla, que hace que cualquier cubierta pierda mucha adherencia. Ningún extremo le gusta a cualquier cubierta "normal", ni el barro extremo, ni la sequedad extrema(hablo de tierra), ya que ambos son los mas exigentes, básicamente por no encontrar una capa medianamente dura donde enterrar el taco. La única diferencia entre estos extremos, es que cuando aparecen piedras, el terreno húmedo es mucho mas peligroso que el seco, y solo la goma blanda nos puede "salvar" de no ir siempre en la cuerda floja.

Aquí teneis la foto del terreno, es una bajada rápida que siempre suelo hacer, y/o aprovechar para probar cubiertas cuando llega el verano, por que es el mas suelto y peligroso que hay por mi zona, ya sabeis que las pistas rápidas aunque parezcan fáciles, lo son mientras no hay curvas, por que en este terreno, como llegues pasado a una curva, puedes hasta ni poder frenar y marchar por el monte abajo.

Como era de esperar, esta maxxis aspen, se comportó igual que en el resto de terrenos, pero con el límite muuucho mas bajo, y aunque el comportamiento en este terreno, es para mi gusto, "deficiente", no podemos olvidarnos que estamos ante una cubierta de "puro xc", por tanto lo único que nos va a aportar esta aspen en este terreno, es velocidad sobre todo lo demás.

En aspectos como la frenada, no va tan mal como cabría esperar, no es que la deceleración sea apabullante, de hecho es mediocre si nos salimos de la modalidad "xc muy rodador", pero por lo menos la rueda no se desvía de la linea, es decir, no da bandazos, eso si, a poco que lleveis unos frenos decentes(yo en esta bici llevo shimano deore con 203 mm de disco delante), pués llega a bloquear de la parte delantera, pero aun así es progresiva y no te bloquea de repente.

En curvas, como les ocurre a las otras que he probado similares(continental race king, y rubena mitas scyla), mejor no tentar a la suerte y tomarse con calma el paso por curva.

En una de las muchas curvas de esta bajada(previo tanteo), hice exactamente lo mismo que en el anterior test sobre terreno mas adherente(que os puse al principio), es decir, mientras voy tumbando, forzarla un poco mas, a la vez que cierro mas el giro.
Como era de esperar, tuvo exáctamente la misma reacción, pero derrapó mas distancia, se fue bastante rápido, deslizó mas, pero también la puse derecha igual de rápido.

La conclusión,  es que como le ocurre a todas las cubiertas de xc muy rodadoras, este es un terreno donde no se encuentran nada cómodas, además la aspen si no se fuerza nada, hasta da un punto de confiabilidad, o confianza, pero no hay que confiarse, si se fuerza, patina, para estos terrenos siempre deberemos irnos, por lo menos en la rueda delantera, a cubiertas con mas taco, y mas agarre, o, por decirlo de otro modo, meternos mas en gamas de cubiertas de otras disciplinas como el all mountain. Sin embargo hay alguna cubierta que no es ultra rodadora, pero si de xc, que aquí podría dar un rendimiento aceptable, como por ej la michelin country grip.

Michelin country grip 2.1.

Otra que se me ocurre y me dio muy buenas sensaciones en este terreno, es la mavic quest, ambas ideales para xc y delanteras si no se quiere ir tan "vendido".

Mavic quest 2.2.

Pero insisto, las cubiertas ultra rodadoras de xc, si hay técnica y experiencia, son perfectamente utilizables, por que hacen correr a la bici apreciablemente mas, se notan mucho en subidas.

Tablas comparativas del agarre.

ACTUALIZADA CON TABLA ESPECÍFICA DE XC(29") 

Hay cubiertas que solo han sido probadas y después puestas a la venta aquí, ya que cuando el uso es el mismo para varios modelos, me quedo con el que mas me gusta, tanto de xc como de otras disciplinas.

- Esta primera tabla de xc no está relacionada con las tablas de otros tamaños de rueda, ni las cubiertas están calificadas proporcionalmente a lo que agarran los mismos modelos en esos otros tamaños o modalidades de mtb, si no que solo están calificadas refiriendose a esta modalidad de mtb en este tamaño de rueda.

- Esto es debido a que estas cubiertas, no se probarán en otras bicicletas, si no solo y exclusivamente en una bici de xc 29" rigida(susp delantera). Por lo tanto, ver que aquí una cubierta tiene una puntuación alta no es significativo de que agarre mas que otra si la buscais en la otra tabla, ya que en esas otras tablas, están probadas en bicicletas que no son de xc, aunque las cubiertas si lo sean, por tanto la conducción varía en todos los aspectos.

- Si se puede uno guiar para conocer un poco, como se comportan si se ponía una cubierta de xc o enduro en una bici de trail o de xc, en 26"/27.5", de igual modo las cubiertas de otros tamaños de rueda en ocasiones si fueron probadas en bicis de xc pero de 26", aunque ya lo indico en el test y/o en la tabla.

TABLA ESPECIFICA DE XC 29"

- La facilidad rodadora no la califico si la cubierta va delante por que al ser de xc, se supone que es rodadora y que para notar delante algo en este aspecto, deberiamos poner un ancho y/o peso exagerado, y/o de otra modalidad de mtb, lo mismo para la tracción, que en tal caso delante lo califico como frenada, aunque algunos lo llaman tracción pero delante. Cuando las pruebe en el eje contrario, indicaré otra fila de puntuaciones en cada columna, y en el modelo pondré, delantera(d)/trasera(t).
-Cuando no indico nada en el modelo, se trata de la versión mas básica/pesada.

Modelo	Agarre en curva blando/duro	Progresividad hasta pérdida de adherencia	Frenada blando/duro	Tracción blando/duro	Facilidad rodadora
Vittoria saguaro 2.2 Del/Tras	6/6.5(D) 7/7.5(T)	6.5(D) 7(T)	6/7(D) 7/7(T)	6/8.5	4.5(por peso)
Continental race king 2.2 Tras	7/7(T) 5.5/7.5(D)	6.5(T) 7(D)	6.5/6.5(T) 6/6.5(D)	6/8.5	9
Continental cross king 2.3 p grip	8/7(D) 8/7.5(T)	6.5(D) 7(T)	7/6.5(D) 6.5/6.5(T)	7/8	8
Maxxis tomahawk 2.3 3c maxx terra	7/7(D)	7(D)	6.5/6.5(D)	np	np
Modelo	Agarre en curva blando/duro	Progresividad hasta pérdida de adherencia	Frenada blando/duro	Tracción blando/duro	Facilidad rodadora
Maxxis aspen 2.1dual flexible	7/7(T) 6/7.5(D)	7(T) 5(D)	6(T) 6/7(D)	5/9	10
Michelin country grip 2.1Puesta al revés ATRÁS	8	8	9	5.5/8	7.5
Michelin country grip 2.1	7.5(T) 8/7(D)	6.5(T) 7(D)	6(T) 7(D)	7/9	6.5
MODELO	Agarre en curva blando/duro	Progresividad hasta pérdida de adherencia	Frenada blando/duro	Tracción blando/duro	Facilidad rodadora
Rubena mitas scyla textra 2.25	7.5/7	7.5	7/6.5	7/8.5	9
Schwalbe Nobby nic 2.25 liteskin	7/6(D) 8/8(T)	7(D) 7(T)	7/8(D) 7/7.5(T)	8/9	5
Maxxis forekaster 2.2 del	8.5/7.5	7	9/8	np	np
Continental cross king 2.2 tras	8	7.5	6/6	6/8	8.5

LEYENDA DE ASPÈCTOS DE LA PUNTUACIÓN(1ª, 2ª Y 3ª TABLA).

* En el apartado de "Agarre general en curva Blando", así como en el duro, valoro sobre todo el límite de adherencia lateral, tanto en curvas como en surcos donde metemos la rueda por los senderos, lo que unido al apartado de la progresividad nos da la idea de como se comporta. Se puede ver que algunas cubiertas como la high roller de dh tiene el límite mas alto pero, no es tan progresiva como otras cuando desliza, ya sea al limite de inclinación o sin llegar a el. Sin embargo hay otras mas progresivas como la trail king de continental, pero con el limite bastante mas bajo, es decir, que desliza antes pero cuando lo hace es muy controlable y no lo hace de repente si no que va avisando.
**Esto mismo de "Agarre general en curva Blando", así como en el duro,  en la rueda trasera,  añado también el agarre cruzando la bici con el freno(circunstancia que normalmente no se da en la parte delantera), por eso en algún apartado aparece  la misma cubierta puesta atrás con menos agarre que en la parte delantera, pero puesta delante es sin usar el freno para hacerla derrapar, el agarre siempre es mas alto atrás, esto ya lo doy por sentado. Quiero decir que una cubierta que agarre mucho en la parte delantera, detrás lo hará mas, solo la circunstancia de frenar varia ese agarre por la transferencia de peso.
***En el apartado de frenada no valoro solo la capacidad de deceleración, si no como va de derecha la rueda cuando frenamos, lo fiel que es a nuestras "órdenes" o movimientos de dirección, así como la frenada en curvas, pero solo en rueda delantera, en la trasera lo incluyo en el agarre lateral por que siempre tendemos mas a derrapar a proposito con la trasera para cruzar la bici y meterla en las curvas.

Rueda trasera 27.5"	Agarre en curva blando	Agarre en curva duro	Progresividad, hasta perdida de adherencia	Frenada          blando	Frenada duro	Tracción blando/duro	Resistencia a la rodadura
Continental mountain king 2/2.2	7.5	7	7	7	6.5	7/6.5	6.5
Continental race king 2.0	5.5	6	6.5	5.5	6	5/6.5	9
Panaracer swoop 2.1	6.5	6.5	6.5	6	6	6/6.5	7.5
Schwalbe rapid rob 2.1	4.5	5.5	5	4	5.5	4.5/5	9
Michelin wild grip r 2.25	8	7	6.5	7	7	7/7	6.5
Michelin w g r 2.25 INVERTIDA	7.5	7.5	8	7.5	7	6	7
Mavic quest 2.25 arc	7	7	7	7.5	7	7/6.5	7
Rueda trasera 27.5"	Agarre en curva blando	Agarre en curva duro	Progresividad, hasta perdida de adherencia	Frenada          blando	Frenada duro	Tracción blando/duro	Resistencia a la rodadura
Continental x king 2.2 pure grip	6	7	7	6.5	6.5	6/6.5	8
Maxxis beaver 2.0	7.5	6.5	6	8	6.5	8/6.5	7
Maxxis high roller 2.3 tr	8	7.5	6.5	9	7.5	8/7	6
Schwalbe Nobby nic 2.25 addix básica.	7	6.5	6	7	6	7.5/6.5	6.5
Continental trail king 2.4 básica	8	8	7.5	8.5	8	8	5
Maxxis ardent 2.4 dual exo tr	6.5	6.5	6	6	6.5	6.5/6.5	6.5
Maxxis ardent 2.25 dual exo tr	6	6	6	6	6	6/6.5	7
Maxxis forekaster 2.2 exo tlr dual	7.5	7.5	7	6.5	6.5	7/6.5	6.5

Rueda Delantera 27.5"	Agarre general en curva Blando	Agarre general en curva duro	Progresividad hasta pérdida de adherencia	Frenada blando	Frenada duro
Onza ibex 2.4 dual frc	8.5	8	7	8	8.5
Maxxis h roller 2 dual tlr 2.3	8.5	7	5.5	8.5	8
Maxxis h roller  2 dh s tacky 2.4	9.5	9	7	9	8.5
Michelin wild grip r 2.25	8	8	7.5	6.5	6.5
Schwalve magic mary 2.35 addix soft tl easy	9	8	7.5	7.5	7
Rueda Delantera 27.5"	Agarre general en curva Blando	Agarre general en curva duro	Progresividad hasta pérdida de adherencia	Frenada blando	Frenada duro
Continental trail King 2.4 basic	7	6.5	8	7.5	7.5
Mavic quest arc 2.25	6	6.5	7	6.5	6.5
Schwalbe hans dampf Trail star dh 2.35	7.5	7.5	6	7.5	7.5
Maxxis forekaster 2.2 tr	7	7	7.5	6.5	6.5
Rueda Delantera 27.5"	Agarre general en curva Blando	Agarre general en curva duro	Progresividad hasta pérdida de adherencia	Frenada blando	Frenada duro
Schwalbe Nobby nic addix performance 2.25	7	6.5	6.5	7	6.5
Maxxis high roller 2.4 exo 3c maxx terra.	9	8	6	9	8.5
Maxxis hogh roller 2.3 exo 3c maxx terra	9	8	5.8	9	8.5
Maxxis ardent 2.40 dual exo tlr.	5.5	6.5	6.5	5	5
Maxxis beaver 2.0 dual c	7.5	5.5	5.5	7	6
Continental x king 2.2 performance	5	7	6	5	5.5
Panaracer swoop 2.1	5.5	5	5	5.5	4.5

 **ACLARACIÓN, cuando veais una puntuación, tened en cuenta la bici donde se ha probado y/o el uso para el que está destinada, una misma cubierta puede dar un agarre satisfactorio en una bici de trail o xc, pero malo en una enduro, por tanto, la puntuación esta sujeta a este factor, jamás se puede comparar por ej la tracción necesaria en una bici de enduro con una de xc(lo mismo que el resto de características) exceptuando si la cubierta es "multidisciplina" y es apta para varias modalidades, así por ej, una cubierta de xc como la panaracer swoop, en proporción da un agarre similar a una ardent, pero las ardent que he probado han sido probadas en una enduro(de momento), sin embargo al probar la misma cubierta en distintas bicis posiblemente la puntuación comparativa vuelva a variar un poco por que las cubiertas de enduro siempre agarran mas que las de xc.
Dicho de otro modo y concretando, por ej, la frenada necesaria en una xc o trail es distinta a la necesaria en una enduro, por eso muchas personas usan cubiertas que en enduro son mediocres(por ej las ardent), pero en xc o trail funcionan bien.
Con esa premisa es cuando cambio puntuaciones al pasar cubiertas de una bici a otra.