Schwalbe 26"mod. Black jack 2.25 como trasera.

Ya van quedando pocas cubiertas de 26", tampoco hay muchas que no sean tubeless, por lo que las opciones baratas con estas dos características también cada vez escasean mas. Al mismo tiempo, voy a reducir los test de este tamaño de rueda ya que la mejor bici que tenia con este diámetro de rueda la he vendido, y he querido hacer un ultimo test con ella, usando el mencionado modelo de la marca schwalbe como rueda trasera. No digo que aun no sea posible que pruebe alguna que otra de 26", solo que este tamaño ahora lo relego a bicicletas clásicas, donde lo mas moderno es una clásica con suspensión delantera, no obstante no descarto hacerlo con algún modelo interesante que vaya encontrando ya sea por precio, o características, ya que en mi opinión, las clásicas de 26" son las únicas que conservan un hueco relevante en el mercado y/o inconsciente colectivo, ya que las 26" mas modernas ya han sido sustituidas por otras medidas de rueda con similares características, cosa que apenas sucede con las clásicas de los 90 de 26".

Os dejo aquí los links de los test de sus hermanas menores, para no aburrir y no repetirme en lo que básicamente es un comportamiento y /o características similares, las cuales ya están explicadas en los otros test, así en este me centro en lo que distingue a esta 2.25 de las otras mas estrechas:

2.1 como delantera

1.9 como trasera

2.1 como trasera

Dicho esto, algunos datos sobre este modelo de schwalbe además de su peso, que ronda los 850 gramos:

57,76 mm de ancho, medido entre taco y taco, con lo cual unos milímetros mas que el etrto marcado, que dice 57 mm.

Aquí la medida si es algo mas exacta, apenas unas décimas mas de 57 mm de altura.

Sin duda esta es la cubierta de mas agarre de toda la gama con este nombre, pero aun conservando una capacidad rodadora gracias a su linea de tacos centrales bastante juntos y seguidos. Debido a esta característica, no es una gran "traccionadora" pero se defiende mejor que sus hermanas mas estrechas en ese aspecto.

El recorrido que he usado es el de siempre pero en la parte del tramo de enduro han cambiado el recorrido en la parte final y es mas divertido aunque no tan inclinado, pero si algo mas largo, circunstancia que me permitió mejor ver el comportamiento de esta schwalbe ya que el freno que mas se usa es el trasero.

Debo decir que me ha gustado, también es verdad que no soy excesivamente exigente con la rueda trasera y aunque vaya algo "suelta" me vale, pero no ha sido así, lateralmente es muy fiel a lo que tu quieres hacer con ella, y no se desparrama en frenadas tomando curvas ni trazando ya sea en sendero o curvas, obviamente así como la tracción no es nada del otro mundo, tampoco lo es la retención de frenada con la bici recta, proporcionalmente mejora bastante tomando curvas.

El terreno ya no estaba seco por que salí después de unos días lloviendo, solo que al llover en pleno verano, lo que no había eran zonas húmedas en exceso que supusieran un problema, ni tampoco muchas zonas sueltas, así que se puede decir que en general el terreno ofrecía buen agarre, pero no hay que quitar mérito a la cubierta, que se ha comportado muy bien. 

Rodando por terreno duro en pleno monte no se puede decir que ruede mal, ni que subiendo arrastre mucho, tampoco su tracción es mala cuando la tierra se suelta y mas si vas sentado, simplemente no es la mejor del mundo y rueda decentemente bien, eso si, no notas que llevas un peso pluma de cubierta como si ocurría con la panaracer smoke de 1.85 de ancho real, que casi pesa la mitad que esta, y paradójicamente el agarre máximo es mayor(por sus tacos tan agresivos), sin embargo esta schwalbe debido a su ancho, es mas progresiva y cómoda, rebota menos y es menos "radical" cuando pierde agarre.

Aquí el terreno donde siempre hago la toma de contacto, el cual siempre está parecido, algo mas suelto en verano pero por lo general está siempre esponjoso y se puede tumbar bastante para ver en que punto las cubiertas deslizan. La cubierta de la imagen es la delantera, una continental trail king que personalmente me gusta bastante, es la versión 2.4 de goma básica que no se queda corta en agarre, por lo que la trasera de schwalbe va acorde con la configuración de agarre de ambas ruedas. El surco inferior es el de la schwalbe, la cual como le ocurre a sus hermanas en los tacos laterales , estos son mas agresivos y espaciados por lo que aunque no son cubiertas con un agarre extremo, si se nota que muerden con ganas el terreno, por lo que la 2.25 black jack no desentona con su compañera delantera que también muerde lo suyo.

Aquí es donde "mido" el comportamiento y agarre en pista rápida, dura, y con una fina capa de arenilla superficial, como vi que sin frenar no se iba, intenté dos derrapes con la bici tumbada, en este de la foto se ve que la huella es muy marcada y además no se me fue casi nada lateralmente, en el otro derrape que hice aun forzándola mas también se resistía a escaparse, otra prueba mas de que su comportamiento de agarre lateral es bastante bueno, y mas tratándose de una cubierta tan barata. No hay tantas cubiertas mas caras que se comporten mejor en este aspecto, y menos de 26".

Esta cubierta ya no la voy a probar como delantera por que la bici la vendo tal cual está adaptándola a la estatura de mi colega, pero para hacerse una idea de como iría delante, basta leer el test como delantera de su hermana de 2.1" de ancho y subir un poquito las virtudes que allí describo, con lo cual, incluso para bicis de 26" de xc seria una buena opción como delantera, o en dobles de 26" que no sean de enduro, una buena opción para acompañar a una delantera mas "potente".

La verdad, el modelo black jack es un modelo que monto mucho en otras bicis, también de amigos, por que posee dos características que valoro mucho además de ser baratas, ruedan bien, hay 4 medidas de ancho para elegir, y lateralmente se defienden siempre que las pongamos en el tren y ancho correcto, y no vayamos a extremos como el dh o el xc competitivo.

Test carretera larga duración, vredestein freccia tricomp 25c.

En esta ocasión el test puedo calificarlo como dice el titulo debido a que la he usado casi hasta el final de su vida útil, siendo ese "casi" lo que es el objetivo de este test/artículo.

Para sentar precedentes decir que, esta cubierta la uso y he usado en invierno como trasera, con frio y a veces lluvia y/o como poco con suelo mojado y mas sucio de lo habitual en verano, sumado este hecho a que Galicia y concretamente, area de Pontevedra en la ciudad de Vigo y alrededores, no destaca por un estado inmaculado de sus carreteras, estando muchas de ellas semi-integradas en pleno monte, con lo cual no siempre el asfalto es una mesa de billar por la que rodar sin preocuparse del daño que se le causa a la cubierta, en pocas palabras, que de todas las épocas para una cubierta, aquí en "mi zona" el invierno es la peor, sumado a todo ello, asfalto en malas condiciones de conservación en muchas ocasiones.

Ahí tenéis uno de los motivos del cambio, el agujero mas grande es por el que pinché hace unos días, que con esta cubierta ya es la segunda vez, la primera fue con ella casi nueva, en esa ocasión apenas dejó marca, pero en esta, el agujero es tan amplio que llega incluso a deformar mínimamente la banda de rodadura al estar inflada a la presión que uso habitualmente, entre 7 y 7.5 kilos(menos de lo que aguantan).

Esta cubierta cuenta con entre 3000 y 4000 kilómetros, y aun le quedaba otro tanto de vida(por grosor de goma), pero los cortes y agrietamiento me han hecho cambiarla por que el uso es como trasera y es la que mas sufre.

Aquí otro corte que se me antoja mas como algo motivado por su construcción que no por algo externo que lo haya cortado de esa manera(aunque todo puede ser), es decir que la cubierta se está abriendo/agrietando, en cualquier caso, no es algo determinante por si solo si no hubiese mas factores que me llevaron a su sustitución.

No voy a decir que la cubierta sea mala por que sus condiciones han sido las peores posibles comparada con las otras que uso, es mas, estoy satisfecho con ella por que su agarre es muy bueno y no es una cubierta cara(no suele superar los 25 euros), pero pienso que como rueda trasera para condiciones duras no es la mas indicada, seguramente para verano, y/o asfaltos en buen estado si lo sea, o incluso como delantera, ya que con la misma "edad" tengo otra igual que la uso como delantera entre las temporadas de verano e invierno, y ni está agrietada ni nada parecido.

Aquí las grietas laterales a las que me refiero. El frio, agua, etc, es lo que mas le influye en este caso, ya que aunque por ahí la cubierta no toca asfalto, el deterioro es por algo, y está claro que comparada con el mismo modelo que uso de delantera en primavera y época similar(menos frio lluvia etc), esta, usada en invierno, el estado es mucho peor, teniendo ambas la misma "edad cronológica" tanto de tiempo de uso como compradas al mismo tiempo.

Comparada con otras que he usado, por ej vittoria rubino pro 3, continental ultra sport etc(de precio similar), destacaría su agarre y comportamiento, no solo agarra si no que da confianza, tanto delante como atrás,  no es brusca cuando por ej derrapamos por una frenada de emergencia, al contrario, es suave, incluso el otro día antes de decidir cambiarla se me deslizó en mojado de manera tan suave que me dio tiempo a pensar que hacer durante dicho deslizamiento, es decir que su reacción no brusca me hizo a mi no ser brusco al corregirla. En capacidad rodadora están las tres parecidas "al tacto", sobre el papel la rubino es la mejor.

Aquí tenéis una foto de la vittoria rubino pro 3 antes de su sustitución, parece mentira pero esta tenía menos goma cuando la cambié, sin embargo como se puede apreciar en los cortes/agujeros, estos no son tan profundos, aunque la calidad de la foto es peor, pero os aseguro que no llegaban a la carcasa, era solo goma arrancada, en cambio en la vredestein aun teniendo mas goma si se llega a apreciar la carcasa deformada, hecho que me hace concluir que en términos de construcción la vittoria tiene mas calidad, y en términos de duración/desgaste la vredestein es mejor.

Por tanto como conclusión diría que esta cubierta es ideal como delantera prácticamente en cualquier época del año en relación a su agarre, siempre las hay mejores, pero también hay bastantes mas peores. No dura tan poco como la rubino pro 3 pero es mas débil incluso que esta a cortes, con mas capa de goma está mas rajada por microcortes que la mencionada rubino de vittoria con mas desgaste.

Fuera de esto, es la tercera cubierta trasera que cambio, aunque las otras fueron por desgaste total(continental ultra sport 2, y rubino pro 3), es decir, que tenían mucha menos goma en el centro, pero curiosamente, ambas menos cortes profundos, cosa que achaco directamente a la dureza de la goma.

Mi veredicto/recomendación con esta cubierta de la gama vredestein es que es apta como delantera, con buen agarre feeling, da confianza, pero como trasera solo la recomiendo con buen asfalto y/o condiciones que no sean duras, va a durar en la media(desgaste), ni mucho ni poco, pero por el precio que tiene puede ser viable en esas circunstancias.

La sustituta de esta vredestein es una que en principio la usaba como delantera pero al poner un puente de freno estrecho(shimano ultegra), la vittoria rubino pro 4 con grafeno, dicho puente no me admite el ancho 28c de esta vittoria, así que le da el relevo en invierno a esta vredestein freccia como trasera. Teóricamente la vittoria rubino pro 4 mejora a la 3 justo en resistencia de carcasa y goma debido al grafeno, veremos después de unas temporadas como "acaba sus dias"

Vittoria rubino pro 4

Por cuando empecé en esto de las ruedas finas(hace algo mas de 4 años), que me dejaron una igual a esta pero usada, debería cumplir bien en general, suele ser bastante resistente y en agarre es algo mas brusca que la vredestein, pero no por que agarre poco, si no por que pasa de agarrar a no hacerlo de forma mas instantanea, sin embargo si he notado que en una frenada tiene un buen agarre incluso en mojado, siempre hablo de cubiertas de precio similar, en torno a los 25 euros, todos sabemos que si nos vamos a la gama alta las hay mejores, pero personalmente para atrás no necesito la de mas agarre del mundo ni siquiera en húmedo, tan solo necesito que sea mínimamente resistente y con una relación agarre/duración/resistencia/precio, buena, por eso tengo 3 juegos de cubiertas según la época del año, y por ej en verano lo que mas le pido a la trasera es duración y resistencia/precio, es la que mas kilómetros hace, por eso en esa época uso la gama ultra sport de continental.