miércoles, 6 de febrero de 2019

27.5" Maxxis ardent 2.40 dual tlr exo.Parte delantera.




Este test ha sido mas de curiosidad que otra cosa ya que no tengo pensado usar esta cubierta como delantera para algo específico.

Quise darle una oportunidad como delantera en la bici de trail para ver hasta donde llegaba, y la verdad, mas o menos era lo que me esperaba.

Un lector de este blog (Aleix molina) ya la cató hace tiempo y la comparaba con la kenda nevegal, por ese motivo voy a partir de la misma "premisa" y a dar mi opinión comparándola con una nevegal, (además de otras).
 
El Terreno ha sido todo húmedo, y aunque en principio esta cubierta la iba a dejar para el verano, me asaltó la curiosidad para ver hasta donde llegaba esta ardent 2.40 de doble compuesto en epoca de lluvia.  
Los primeros test por curvas ya me di cuenta de que no estaba ante una cubierta con un agarre alto, no obstante la prefiero a la kenda nevegal ya que esta es mas progresiva y en curva apoya mejor, eso si, no puede uno ser tan incisivo como con cubiertas tipo high roller 2, o magic mary, no permite alegrías.
Podeis ver que la huella izquierda(ardent) es ancha pero poco profunda, además de que justo en la zona de huella mas ancha es donde patinó un poco, aun así es progresiva cuando lo hace.
El tipo de terreno, fue desde tierra blanda(no pegajosa) a mas dura, pero toda húmeda, pasando por surcos longitudinales mas el sendero endurero de siempre, o sea, el recorrido "standard" donde pruebo todas las cubiertas.

Comparada con otra 2.40 pero mas "gorda" y mas "endurera" lo que mas cambia es el arrastre, el cual se  nota incluso a pesar de ser en la parte delantera, y es que las ardent para el volumen que dan ruedan muy bien, de hecho casi podría catalogarla como una cubierta de xc pero de mucho volumen.

Para hacerse una idea del agarre disponible basta decir que a pesar de ser 2.40, agarra menos que la forekaster de pasados test, que era de la misma gama pero en medida 2.25, estaría entre la kenda nevegal y la maxxis forekaster.

Aquí podeis ver la huella en curva rápida con algo de deslizamiento, se ve claramente que no muerde como otras, aun asi aprueba por que no es brusca.
A la nevegal la supera en todo excepto en frenada con la bici recta y a media inclinación(hablo solo de la parte delantera), debido a que los tacos de las ardent son mas bajos en esa zona. En curvas no hay comparación, y eso que esta ardent es muy normalilla, pero es que la nevegal era muy mala en tierra, en terreno duro(que es donde destaca la kenda) la ardent no queda por debajo de la nevegal en agarre.
Huella que deja en la frenada, se puede ver que apenas levanta tierra por su poca profundidad de tacos.
El veredicto sobre esta ardent 2.40 compuesto dual, es que es básicamente una cubierta de xc con esteroides, tiene el taco bajo en el centro y por eso rueda bien, en curvas tiene un punto de avisar que siempre viene bien, pero no es para forzarla haciendo quiebros o cambios de dirección muy bruscos. Es adecuada para un mtb tipo trail, pero sin pretensiones, y por su volumen permite llevarla a menos presión que otras de similar medida numérica(en mi caso la he usado a 2.4 bares), de hecho es mas alta que su hermana de marca high roller 2 en la misma medida.

Por sendero endurero a pesar de no llevar un ritmo muy alto, la cubierta no era todo lo precisa que yo quería, no es que patinase pero había mucha diferencia respecto a la anterior high roller 2 maxx terra 3c. Aun así debo decir que con la nobby nic detrás el agarre era mas equilibrado entre ambos trenes, por que si recordais esta schwalbe se quedaba corta al llevar la hr 2 3c delante.
Tan a la par iban la ardent y la nobby nic en agarre, que en alguna curva de tierra mas blanda iba patinando con ambas a la vez, como serpenteando.

La ardent 2.40 permite mover bien la bici de lado a lado por su perfil redondeado, permite tumbar con confianza pero sin grandes "alegrías", y la frenada tampoco es que destaque, mas bien es justa, incluso mas baja que la de la nobby nic cuando la probé delante, yo calificaría a esta ardent como una cubierta del montón, que aprueba en todos los apartados pero con un 5 raspado, solo en rodadura le daría un sobresaliente.

Añadido a este test posiblemente haga otro en verano ya que mi intención es usarla en esa época del año como delantera, aunque lo que yo le exigo a una cubierta delantera estaría por encima de lo que me da esta ardent,  todas las cubiertas de 27.5" que he usado como delanteras me gustan mas que esta, aun así es buena opción para una bici de trail sin pretensiones.

lunes, 28 de enero de 2019

MANTENIMIENTO, tablas de rendimiento de grasas.

MANTENIMIENTO, tablas de rendimiento de grasas.

Leyenda:

Antidesgaste= capacidad para evitar desgaste.
Estanqueidad = capacidad para formar un sello externo a las bolas e impedir entrada de contaminantes y/o agua.
Adherencia a bolas= capacidad para envolver las bolas, esto es útil si se usa como sellante y/o para prevenir óxido interno por la entrada de agua, por ej en direcciones selladas y/o cables que no requieran mucho deslizamiento.
Lubricidad aceitosidad = Aspecto de la grasa, cuanto mas aceitosa sea, mas lubrica mediante aceite, las que no son aceitosas deben tener buenos aditivos para suplir esta vía de lubricación.
Longevidad= duración de la grasa ejerciendo su función así como deterioro de la misma.
Suavidad/velocidad de giro= Lo que se notan las bolas al girar, y/o la velocidad que coge el rodamiento, ambos van relacionados pero no necesariamente una implica la otra, depende de la viscosidad y adherencia de la grasa, un giro rápido puede ser debido solo a viscosidad baja o a poca adherencia aunque se noten mas las bolas al girar, por ej con la grasa shimano(la barata).
Calidad precio= lo que ofrece al mejor precio.

NP = No probado
***- Igualmente a como ocurre con las cubiertas, las puntuaciones según vaya probando en mas componentes pueden variar un poco .


***Aclarar sobre esta lista que hay una grasa en la que no aplico los parámetros de las demás, ya que es específica para nucleos y sus trinquetes, la rsp go flow, solo califico sus caracteristicas "visuales" donde la he probado,  pero el rendimiento solo en los nucleos.



*****Retiradas de la tabla varias grasas de las cuales os haré una lista(al final de esta tabla de abajo) para que sepáis cuales son, y que no debéis usar en un rodamiento bajo ningún concepto debido a su baja protección.

Modelo

Antidesgaste

Estanqueidad

Adherencia a bolas

Lubricidad

aceitosidad

Longevidad

Suavidad/velocidad de giro

Calidad precio

MOTOREX white grease

6.5

9

7

6

8

7/9.5

8

ZEFAL pro grease 2

8.5

8.5

8.5

8

9

8.5/9

9

Kraft bisulfuro de molibdeno

10

4

8.5

7

7

9/8

8

MOTOREX bike grease 2000

8.5

9

9.5

7



10


8.5/7

8

RSP bearing buster

         8.5

8.5

9

7.5

8

8/8

7

RSP soft grease

6

7

9

7

9

6/7.5

7

RSP go flow***

9

7

4

10

8

10/9

6

Modelo

Antidesgaste

Estanqueidad

Adherencia a bolas

Lubricidad

aceitosidad

Longevidad

Suavidad/velocidad de giro

Calidad precio

WHITE LIGHTNING cristal


9.5

6.5

9.5

7.5

8.5

10/6

7

JUICE LUBES bearing juice


10

9

9.5

10

10

10+/9

10+

Silkolene rg2


8.5

8

8

8

8.5

8/9.5

7.5

ATLANTICC briliant

7

7

7.5

8

8.5

8/8

9

EXUSTAR eg-01

9.5

4

9.5

10

9

10/8

7

SILKOLENE RENOLIT

9

9

9.5

8

9

10/6

7.5

EXUSTAR eg 02

8.5

9

9.5

7

9.5

9/6

7

Modelo

Antidesgaste

Estanqueidad

Adherencia a bolas

Lubricidad

aceitosidad

Longevidad

Suavidad/velocidad de giro

Calidad precio









DYNAMIC galli

7

7.5

7.5

7.5

7

8.5/7.5

7.5

PARK TOOL poly lube

8.5

8

8.5

8

9

8.5/8

7

Putoline Racing grease

np

np

8

8

np

8,5/8

8

VAR lithium

8

7

7.5

8

7.5

8.5/7

6

Finish line teflon

7

8

7

7.5

8

7.5/7.5

7

Massi profesional

7.5

7

7

8.5


8

7.5/8

7.5

LUCAS X-TRA heavy duty

10

9

9

10

10

10+/10

9

LUCAS MARINE GREASE

NP

NP

9

9

np

10+/8

8

MAXIMA waterproof

np

9

9

7

10

9/7

9

Neatt lithium

5.5

5.5

6

9

5.5

6/10

8

Bike worksLube star original

6

6

6

8.5

5.5

5/9

5

Motul tech 300

8

5

8.5

8.5

7

8.5/9

10

Modelo

Antidesgaste

Estanqueidad

Adherencia a bolas

Lubricidad

aceitosidad

Longevidad

Suavidad/velocidad de giro

Calidad precio

Shimano cable grease

**

**

**

8.5

np

10(cable,no rodamientos)

4

Manitou m prep

**

10

**

7.5

9

6

7

R shox pm 600

**

9

**

9

np

10

7

Massi profesional teflon

8,5

np

8

9

8

9/9

8

Petronas li ep2

8

6

8

9

7,5

9/9

9

Triax atlas 600

np

np

9

8

np

10+

8,5

Triax nano xp

np

np

10+

8

np

np

8

Red line cv 2

np

np

10+

7.5

np

9.5/7

8


Grasas de ciclismo no recomendadas para rodamientos:

Muc off bio grease.

- Huele “muy bien”(a fresa), pero es nefasta en rodamientos, con apenas unos metros de uso en un buje nuevo(shimano deore lx) comprobé el giro y al desmontarlo vi un desgaste exagerado, como si no llevase grasa, así que la descarté al momento, recién engrasado parece que gira bien pero con el uso es un desastre y además se descompone/deteriora muy rápido, con el cuento de que es “bio” lo que es, es excesivamente biodegradable incluso en su envase.

Weldtite tf2.

Mas de lo mismo, solo que esta la dejé mas tiempo en un buje y literalmente me rompió los conos que van contra las bolas, mismo percance en ambos conos, algo que jamás me había pasado(lo normal es que se pique uno), incluso al limpiar la grasa saqué los trozos de metal, esta junto la anterior son las dos peores.

Var de teflón.

Con esta no tuve ningún percance pero con muy poco uso ya se notaban las bolas muy recias de dos bujes, así que solo la recomiendo como grasa de “emergencia” o de montaje, en esto es especialmente buena por ser muy blanca(su base es teflón), y al no dar un deslizamiento muy suave hace que las piezas montadas con ella, como tijas o potencias, queden bien agarradas y además realice la función de antigripaje correctamente.

Morgan blue campa.

Esta casi podría recomendarla, pero los rodamientos engrasados con ella hacen ruido y el desgaste es alto, por lo que al suspender en algún apartado por eso he decidido retirarla de la tabla, no obstante de todas las mencionadas en esta lista seria la “mejor”, y personalmente solo la aplicaría en nucleos tipo shimano de trinquetes, nada mas.

Finish line ceramic.

Si en algún rodamiento se aplicaría, es en los cerámicos debido a su calidad, por que en rodamientos normales(la mayoría) el desgaste va a ser muy alto, esta en concreto la usé en un buje shimano deore nuevo y con solo una semana, al tacto ya parecía que llevaba aceite en vez de grasa. Al desmontar dicho buje, observé un alto desgaste, por lo que de todas las mencionadas fue la primera que descarté como grasa para rodamientos hace ya unos cuantos años, ahora la tengo para uso casero o para engrasar cosas plásticas(por no tirarla).

Shimano workshop grease.

Si se usa, la única recomendación es acortar el intervalo de mantenimiento, ya que es una grasa que en las piezas se agota rápido, pero sirve para todas, incluido nucleos, está a la par de la morgan blue.