Próximos test.

En esta ocasión y en unos meses vista, empezaré con test en tamaño de rueda  29".

De entrada serán prácticamente exclusivos de xc(como la bici donde serán probados), exceptuando alguna delantera, por que como sabeis(y no soy el único que hace esto) al final siempre exigimos algo mas a la rueda delantera cuando nos salimos de recorridos especificos de xc, por ese motivo alguna mas que de uso xc caerá, pero solo como delantera y solo para este tipo de mtb.

La schwalbe Nobby nic ya la probé en 27.5" pero como va relativamente bien en húmedo, quise tenerla justo para esa epoca cuando el suelo está con mas agua. Tambien probé la continental race king en 2.0 y en 27.5"&26", a ver como se comporta en una bici rígida pero con mas balón(2.2) y 29", este modelo me gusta mucho como trasera(xc).

Todas ellas son elegidas para el tipo de mtb que voy a practicar con ellas(xc) y por precio.

De entrada, voy a probar estos modelos.

Vitoria saguaro 2.2 aro

Maxxis aspen 2.1 dual flexible.

Continental cross king 2.3 Pure grip

Continental race king 2.2

Schwalbve nobby nic addix performance 2.25(compuesto doble según la página de venta)

Maxxis tomahawk 3c maxx terra exo tr

Vitoria saguaro es vieja conocida, modelo veterano muy usado en bicis de xc y con buen agarre en múltiples terrenos, maxxis aspen está de moda actualmente en las carreras de xco, según parece rueda increiblemente bien, con buen agarre lateral, cosa lógica al ver los tacos en conjunto, continental  race king fue y sigue siendo uno de los neumáticos mas veloces en el xc, continental cross king es la evolucion de la x king, por lo que si me gustó su "antepasada" esta debería ir mejor, y por último, maxxis tomahawk es "la gorda", y mas potente de todas, e irá exclusivamente como rueda delantera, aunque es una rueda de enduro que se usa bastante como trasera.

Test "xc", Continental x king 2.2 performance como delantera

He puesto lo de xc entre comillas en el titulo, por que la bici no es de xc, si no que es una doble de trail/all mountain de 27.5", y aunque el recorrido si ha sido de xc de unos 50 kilómetros, también he metido una parte de tramo de enduro.

Esta cubierta tambien le probé detrás, teneis aquí, el test, y cuando lo hice, la comparé con la ardent de maxxis ya que son cubiertas algo parecidas en la filosofia, y si bien detrás iban muy parejas, delante me ha gustado mucho mas esta x king.

Por partes, el terreno ni ha sido el mas favorable para esta cubierta, ni tampoco el mas desfavorable, es decir, ni ha sido muy húmedo, ni muy seco, agua apenas he cogido, la humedad "evidente" se encontraba bajo la capa mas superficial, para entendernos, la mayoría del terreno es el que a cualquier cubierta le da el mejor agarre, ya que ni está embarrado/húmedo que haga resbalar a las cubiertas mas rodadoras, ni esta tan suelto y/o duro que se necesite mucho taco para buscar clavarse.

- Aquí(foto de abajo), teneis una muestra del peor terreno para la mayoria de cubiertas(gravilla mezclada con arena sobre duro), y mas para esta x king,  a pesar de eso, se muestra muy noble cuando tumbas, no patina a lo loco, también podeis observar que su perfl, aunque redondeado, no es demasiado redondo, lo es hasta un punto.

Dicho esto, si recordais, puesta detrás decía que su terreno predilecto es tirando a duro, mientras que la ardent iba algo mejor con terreno suelto, y delante ocurre algo similar, la diferencia es que esta x king comunica mucho mejor el agarre que llevas, como suelo decir, da mucho mejor feeling que una ardent, que a veces no sabes si va agarrando o no.

La x king como delantera es apreciablemente mas precisa que un ardent, esto se nota mucho en el tramo de enduro, donde incluso con la ardent delante, a pesar de ser 2.40, el manillar bailaba mucho mas que con esta x king.

Básicamente esto se lo achaco a las lineas de tacos(levemente direccionales) bien definidas que tiene, cosa que no ocurre en la ardent, donde la fila intermedia(aunque también es direccional) es bastante mediocre y sin consistencia, y la lateral está a dos alturas, mientras que esta x king tiene dos lineas laterales, pero continuas, no juega con las alturas en la misma linea de tacos respecto a la carcasa, por ese motivo en curvas tiene mas aplomo que la ardent, e incluso lateralmente muerde mas.

Su talón de aquiles sigue siendo el terreno suelto, pero aun asi no es traicionera ni se va de repente, si la vas controlando la llevas bien.

Este es el terreno donde mejor agarrra, duro pero con una capa superficial medio húmeda/blanda

Decir además, que para ser "coherente", puse detrás una cubierta mas rodadora que la x king, una race king en 2.0, con lo cual, la combinación era para el mas "puro xc", tan parejas iban en agarre que como otras veces me tiene ocurrido con otras combinaciones parecidas, en algunas curvas de tierra blanda iba serpenteando, alternando el deslizamiento delantero con el trasero.

En cuanto a comportamiento solo tiene un punto débil, aunque no lo considero tan drástico como para no decantarse por esta x king, la retención de frenada, es mas bien escasa, pero no patina, ni se desvia de la linea que escoges, así que aun en este apartado le doy un aprobado pero raspado.

Lo que mas me gusta de la x king es lo bien que comunica su agarre, así que para un uso xc como delantera la recomiendo totalmente, mejor que una ardent, sabiendo que en terreno suelto agarra algo menos en comparación al resto de terrenos, y que la retención de frenada no es su fuerte.

Sin duda esta combinación que he usado estos dias, es la ideal para rutas xc que no sean con ambientes extremos, es decir, ni agua a raudales, ni sequedad extrema, incluso permite ir alegre con la bici sin temor a sustos.

Huella que deja la x king incluso con terreno duro(pista rápida).

Para haceros aun mas idea de como se comporta esta x king, es como si cogiesemos el comportamiento de una maxxis beaver, pero en lugar de ir bien en terreno suelto, va bien en terreno compacto, me recordó mucho a la beaver cuando va por terreno blando, pero esta x king lo mismo, en compacto.