Maxxis High roller 27.5" exo tubeless ready compuesto dual, 2.3 de ancho, en rueda delantera.

La misma que usé detras en este test

Cubiertas enduro/dh 27.5 High roller 2.4 Dual ply s tacky/2.3 exo tr dual. 

Hoy, después de meses sin usar la enduro, me he decidido a probar esta high roller delante, que podriamos encuadrar dentro de una cubierta de termino medio en cuanto a agarre y comportamiento en la parte delantera, para el uso enduro.

La prueba ha sido por el tramo final de la enduro big ride de Tuy al completo, repetido dos veces, mas un chequeo tomando curvas para tantear el agarre disponible.

Aqui podeis ver un video del tramo concreto, que en esa ocasión tenia el terreno algo mejor que hoy,  ya que después de las lluvias esta todo aun muy húmedo y socavado, hay que andar con mas ojo.

El terreno en general todo húmedo, con socavones(por todo el tramo), y las piedras también mojadas, muchas de ellas con musgo, así que nada de frenar sobre ellas, ahí cualquier cubierta patina, en subida terreno con zonas de arena arrastrada por la lluvia.

En la toma de curvas el terreno ha sido duro con capa de arenilla por encima y hojas de pinos esparcidas(pocas), y en otro ha sido mas blando con barro, pero muy endurecido aunque tambien húmedo.

El comportamiento de esta hígh roller 2, delante, es muy equilibrado, se puede encontrar su límite pero avisa. He leido en algunos foros que las high roller 2 siguen pecando de esa zona muerta entre los tacos centrales y los laterales, yo estoy tan habituado a ellas(a las high roller 1), que no noto ese comportamiento, es decir que para mi esta high roller dos usada delante es como una high roller uno de goma similar(por ej una maxxpro 60a, ya que no hay compuesto dual) pero que avisa antes de irse, cosa que la high roller uno aun teniendo un agarre alto no avisa (excepto algunas versiones), y cuando se va, se comporta muy parecida a la high roller uno, enseguida agarra, esto en cuanto a la toma de curvas.

Por el tramo ningún problema en absoluto, si bien no va tan asentada como su hermana de dh 2.4 y supertacky, ya que obviamente va a mas presión(en este caso 2.4 kilos, frente a los 2.1 de la dual ply), y además la goma supertacky es de bajo rebote, además de mas ancha, y todo esto se nota,  pero aun así no se me fue en todo el tramo en absoluto, y se traza muy bien con ella, al estilo de la high roller 1 2.35, aunque como no conocia el tramo, en una curva muy cerrada e inclinada, con escalon doble(creo que en el video no estaba tan socavado)  me quedé clavado, y solo en la segunda pasada pude superarlo, nada que ver con la facilidad para trazar de esta cubierta(el piloto que es un paquete -_-)

La que si se iva era su compañera trasera(excepto en la toma de curvas), que esta vez, usé la ardent 2.25 en la misma carcasa y goma que la high roller, para poder rodar mejor, ya que al no estar muy en forma, preferí ponerla aunque la parte trasera me bailase algo mas, que de hecho bailó, aunque puedo decir que esta bici (nukeprooof mega am) es tan noble, que ni llevando ese baile detrás hubo jamás descontrol en absoluto, la bici siempre hacia lo que yo le mandaba.

Por tanto, la conclusión es que, esta high roller 2.3 exo tr compuesto dual puesta delante es equilibrada en todos los aspectos incluido el peso(879 gramos), agarra lo suficiente y antes de irse en las curvas avisa y no es brusca.
Quizás haya gente que prefiera cubiertas mas "suaves" en su comportamiento, o que sean mas progresivas cuando patinan, esta high roller 2 tiene algo de progresividad, pero en "su adn" sigue llevando que es una high roller, por tanto puede decirse que en esta versión dos de la cubierta estrella de maxxis, han paliado bastante su defecto en la "zona muerta de los tacos" al tomar curvas, aunque como siempre, habrá gente que ese comportamiento no le guste en absoluto, pero para mi, su lado positivo es justo cuando la metes en un tramo como este, en el que lo que necesitas es agarre lateral bueno en las laderas/paredes del tramo, y que la rueda vaya derecha por donde tu le dices.

Si alguien tiene una enduro para hacer de todo, incluidas distancias largas, esta es muy buena opción como delantera, aunque no sea lo máximo en las bajadas, por el contrario si el poseedor de la enduro tiene varias bicis y dedica mas la enduro para bajar, esta high roller rinde mejor en la parte trasera y la delantera acompañandola con algo mas "potente"

Continental mountain king2 2.2, goma básica, en rueda trasera, 26"

Mañana aprovechando para ir a ver la big ride de Tui, saldré con esta cubierta detrás, en una doble all mountain de 130, a ver que sensaciones da, de momento por suelo duro es de las que rasca, y además rodará por terrenos húmedos, que es donde mejor se desenvuelve.

En el paddock, xd.

Ahí la teneis al a lado de una nevegal 2.1, de cuando la probé delante, para corroborar una vez mas, que ni el ertro, ni el ancho 2.2 es superior a la nevegal 2.1 a pesar tener ambas cifras mas altas. Pero como ya sabemos, y ya dije en el test como delantera, en húmedo como delantera, supera a la nevegal en todo.

Despues de una rutilla corta pero intensa, con un tiempo de perros, he probado la cubierta en terreno super húmedo(llovio casi toda la ruta).La presión ha sido de 3.1 kilos que bajé un poco durante la ruta ya que me di cuenta(no lo recordaba) de que aunque es estrecha tiene un perfil bastante alto y vi que no habria problema de pellizco así que la presion rondaria los 3/2.9 kilos.

El terreno ha sido todo húmedo y con lluvia, subida por pista y sendero, con piedras húmedas, raices, palos y tierra bastante suelta y esponjosa, en donde ya pude ver sus carencias y virtudes en cuanto a tracción. Es como si llevaras dos cubiertas en una, por que en rocas y piedras húmedas, mas raices, se va bastante, pero en tierra parece otra cubierta, agarra y mucho, tiene muy buena tracción, esto se lo achaco a que puesta detrás, al traccionar coge la punta de los tacos, el ángulo para entendernos, cosa que en piedra es contraproducente ya que no hay donde clavarse por tanto, patina, esto solo se soluciona con una goma mas aderente y no con esta, que es la mas básica.

Como se ve en la foto de abajo, rodeado de rojo, esa es la parte del taco que intenta agarrar traccionando, es poca superficie y además filosa, por lo que en piedras húmedas y raices, la tracción es casi nula, solo mejora un poco en retención de frenada, sin ser ninguna maravilla, justo en estos aspectos es donde por ej una nevegal, o una advantage va mejor ya que la nevegal lleva un taco mas de apoyar y no de clavarse, justo lo que hace falta en estas situaciones donde esta mountain king patina traccionando(piedras húmedas y raices).

En cuestión de rodadura notas como por terreno duro  y asfalto rasca, pero no lastra en exceso una vez coges la inercia del pedaleo, lastra apreciablemente menos que una nevegal, y similar  a una advantage.

En curvas va muy bien y responde perfecto a las ordenes tanto si quieres derrapar, como si no, la cubierta va por su sitio ya sean rápidas o por sendero, con un limite bastante alto y que no da sustos.


Para resumir su comportamiento detrás y ponerle rivales diria que es una cubierta con unos tacos centrales "débiles" por lo que en terrenos duros(piedra y raices) y en este caso deslizantes por la lluvia, patina bastante, esos tacos centrales hacen que también en retención de frenada no sea gran cosa aunque aprueba, y en curvas es totalmente fiable. Al contrario de lo que pasaba delante que al llevar poco peso los tacos centrales no ceden tanto y se comportan mas equilibrados, pero detrás no es la mas ideal por piedras y raices mojadas.

Como veis el barro se le pega muy poco

Si en vuestras salidas hay estas dos situaciones andad con ojo con esta cubierta, por que os confiareis de lo bien que va en tierra pero luego en piedras y raices húmedas os puede dar algún susto.

Tanto nevegal como advantage(dos rivales de su segmento) van mejor en tracción en piedras y raices(sin ser la panacea)no patinan tan a lo loco, sin embargo en tierra esta mountain king las iguala y supera en tracción máxima, no tanto en progresividad a la advantage, cosa imposible de superar(su progresividad).

Incluso mencionando la ardent que probé en la enduro, en raices mojadas, y piedras se comporta mejor que esta continental, aunque también se puede achacar a que iva con menos presión por la mayor huella del neumatico(27.5") lo que también aumenta el agarre. Otra rival podria ser la hutchinson toro 2.15 que en curvas y tierra no supera a esta m king, pero su comportamiento es mas equilibrado, no dando tanto susto en raices y piedras ya que su taco es mas grande y apoya mejor.


Como conclusión, esta mountain king dos usada como trasera es muy buena opción en donde abunde la tierra húmeda y las piedras no esteen mojadas, si esto último sucede hay que andar con tiento y saber que ahí está su punto débil(solo solucionable con una mejor goma por ej la black chili), por lo demás ningún defecto resaltable, ni ninguna virtud extrema, excepto que en curvas va bastante bien, tanto rápidas como en sendero, y acumula poco barro, en este aspecto también mejor que nevegal y advantage 2.1.

Os dejo una fotillo del tramo final de la big ride, donde como me paso a mi, el barro y el agua fueron los protagonistas, aunque el barro de esta zona no es del pegajoso, muy importante la goma de la cubierta en las piedras.